「2024年問題」船社のシナリオ

2024年1月31日

《連載》「2024年問題」船社のシナリオ⑫、宮崎カーフェリー、大型化と乗船日分散で輸送力増強無料

　宮崎／神戸航路を運航する宮崎カーフェリー（宮崎市、郡司行敏社長）は、2024年問題によって現在の陸送体制の維持が難しい南九州／関西・関東輸送の受け皿になるべく準備を進めている。2…続き

2024年1月25日

　川崎近海汽船（東京都千代田区、久下豊社長）の八戸／苫小牧フェリー航路では、トラックドライバーが乗船中に休息期間を確保できるという面でのフェリーの利用がある。ＲＯＲＯ船の北海道発着…続き

2024年1月22日

　新門司／大阪南港航路を運航する名門大洋フェリー（大阪市、野口恭広社長）は、2024年問題を追い風に輸送量を伸ばしている。2021年度に投入した新造船“フェリーきょうと…続き

2024年1月19日

　NIPPON EXPRESSホールディングス（ＮＸＨＤ）傘下の日本通運は、2024年問題による需要増加を見越して、商船三井さんふらわあとの共同運航による内航ＲＯＲＯ船サービスを今…続き

2024年1月11日

　内航ＲＯＲＯ船定期航路を営む近海郵船（東京都港区、関光太郎社長）は2024年問題によるモーダルシフト需要を踏まえて敦賀／博多航路の新規顧客獲得を進めている。ＲＯＲＯ船に馴染みがな…続き

2023年12月28日

　フェリー・内航・外航の３事業を手掛けるオーシャントランス（東京都中央区、中内司社長）では、フェリー・ＲＯＲＯ船の引き合いが増えているものの、モーダルシフトの本格的な動きが出てくる…続き

2023年12月25日

　全国７港を結ぶ定期ＲＯＲＯ船サービスを提供する栗林商船は、北海道／本州を結ぶ航路に加えて広い北海道内の輸送のモーダルシフトの進展にも期待している。苫小牧港発、釧路港着の新規貨物の…続き

2023年12月18日

　東京九州フェリー（北九州市、小笠原朗社長）は、ＳＨＫグループの日本海航路でのノウハウを生かして横須賀／新門司を21時間で結ぶ高速フェリーを運航し、宅配便といったスピードを求められ…続き

2023年12月11日

　北海道と本州日本海沿岸を結ぶ長距離４航路を運航する新日本海フェリー（大阪市、入谷泰生社長）では、苫小牧発のトラックの仕向地が従来の秋田から新潟に切り替わるなど、より距離が長い航路…続き

2023年12月8日

　阪神／北九州航路を運営する阪九フェリー（北九州市、小笠原朗社長）では、2024年問題を契機に自動車部品の輸送量が増えている。自動車メーカーが従来陸送していた部品のうち、早く出荷で…続き

2023年12月7日

　陸上輸送から海上輸送へのモーダルシフトは、2024年４月のトラックドライバー残業規制強化後すぐには盛り上がらず、数年かけて徐々に進んでいくと見ている船社がほとんどだ。そのうえで、…続き

2023年12月6日

　トラックドライバーの残業規制が強化される2024年４月まで半年を切り、そのソリューションの１つを提供するフェリー・ＲＯＲＯ船の運航船社の対応もこれから本格化する。ただし航路によっ…続き

2022年3月14日

　「国内物流の2024年問題」は、国際海上コンテナ貨物の国内陸送にも影響を及ぼす。コンテナターミナルからコンテナ貨物を搬出入するドレージ業務では、新たな時間外労働規制に対応するため…続き

2022年3月11日

　「国内物流の2024年問題」が懸念されている。ドライバーに対する時間外労働規制の強化まで、あと２年となり、長距離でのトラック陸送が難しくなる見通しの中、今後は内航海運や鉄道輸送へ…続き