海運＜経営・全般＞

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1. 1.米国、10月から中国船に入港料、中小型船など免除、自動車船は日韓建造船も突如対象に
2. 2.【米国の中国船措置】自動車船のみ中国船以外も入港料、USTR、大型船で1.5億円、業界困惑
3. 3.【米国の中国船措置】米国コンテナ航路、コスト増で価格転嫁促進か、中国建造船除外や再編も
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5. 5.【米国の中国船措置】米国造船業、LNG船と自動車船建造で再建本腰へ、主要造船国の技術協力不可欠か
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7. 7.NYKバルクシップパートナーズ、新社長に三菱鉱石輸送社長の浦上氏
8. 8.【米国の中国船措置】ドライバルク、8万重量トン以下は課税免除、影響限定的か
9. 9.【米国の中国船措置】米国、中国製クレーンに100%追加関税、コンテナやシャーシにも課徴提案
10. 10.京浜ドック・中村利新社長に聞く、コトづくりの実験場、本業基盤に

1. 1.米国、10月から中国船に入港料、中小型船など免除、自動車船は日韓建造船も突如対象に
2. 2.【米国の中国船措置】ドライバルク、8万重量トン以下は課税免除、影響限定的か
3. 3.《連載》欧州の船主・金融情勢③、新規投資が極度に低迷、船価高、先物納期に警戒感
4. 4.【米国の中国船措置】米国造船業、LNG船と自動車船建造で再建本腰へ、主要造船国の技術協力不可欠か
5. 5.【米国の中国船措置】自動車船のみ中国船以外も入港料、USTR、大型船で1.5億円、業界困惑
6. 6.【米国の中国船措置】米国コンテナ航路、コスト増で価格転嫁促進か、中国建造船除外や再編も
7. 7.【米国の中国船措置】米国、中国製クレーンに100%追加関税、コンテナやシャーシにも課徴提案
8. 8.京浜ドック・中村利新社長に聞く、コトづくりの実験場、本業基盤に
9. 9.NYKバルクシップパートナーズ、新社長に三菱鉱石輸送社長の浦上氏
10. 10.【米国の中国船措置】タンカー市場への影響小か、VLCC、LR2・LR1など大型タンカー対象も

1. 1.海運排出ゼロへGHG強度規制合意、IMOの次期排出規制、27年発効へ前進
2. 2.旭海運・八馬汽船・三菱鉱石輸送が統合、「NYKバルクシップパートナーズ」へ、管理船91隻
3. 3.中国建造船、売買・用船活動が鈍化、様子見強まる、安値狙いの動きも
4. 4.《連載》CCS事業化への道＜上＞、LCO2船商業運航へ準備進む、アジア太平洋では50年に150隻必要
5. 5.《連載》米中造船摩擦③、「米国につくか、中国につくか」、選択迫られる日韓欧、距離見定めた運営必要に
6. 6.IMO新規制案確定、重油焚船は28年から基準満たせず、燃料転換の試算可能に
7. 7.商船三井、人事異動
8. 8.《連載》欧州の船主・金融情勢①、欧州金融は船主優位で推移、期前返済急増で銀行に貸出減圧力
9. 9.IMO、海運排出ゼロへの意志ぶれず、波乱のMEPCも想定以上の内容で合意
10. 10.商船三井テクノトレード・福島正男新社長に聞く、さらなる成長へ、M&Aも視野