海運＜不定期専用船＞・海洋

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1. 1.《連載》シップブローカー座談会＜ドライバルク編＞①、米国関税、穀物・鋼材などに影響
2. 2.日本郵船、人事異動
3. 3.【青灯】ドライバルク船社の運航規模の上限
4. 4.アジア発米国向け、コンテナ運賃の下落止まらず、年初来最安値
5. 5.台湾船主ウィズダム、尾道造船に40型バルカー2隻発注
6. 6.NYKエナジー・オーシャン、25型新造ケミカル船竣工、浅川造船で
7. 7.JMU、企業の軸「フィロソフィー」策定、社員の共有する価値観・方向示す
8. 8.【ログブック】望月正信・山友汽船社長
9. 9.三菱ケミカル物流、人事異動
10. 10.【ログブック】平田浩一・商船三井常務執行役員

1. 1.日本人海技者、海上勤務柔軟化、ライフイベント・志向踏まえ定着化対策
2. 2.【青灯】就職先の選び方
3. 3.造船協力、米の規制緩和が焦点に、日・韓と米の共同建造案に米国建造義務法が壁
4. 4.コンテナ船、発注残が1000万TEU規模に、需給見通しは二分
5. 5.【ログブック】寿賀大輔・日本郵船イノベーション推進グループチーム長
6. 6.海外造船所、大手や中堅有力に受注が集中、中国新興や韓国中堅が27～28年提示も
7. 7.【ログブック】平田浩一・商船三井常務執行役員
8. 8.商船三井、成長への貢献とパートナーシップ鍵に、アフリカ事業を積極展開
9. 9.【ログブック】本瓦誠・本瓦造船社長
10. 10.大鮮造船、商船の受注残が減少、最終船は来年前半竣工予定

1. 1.《連載》投資難の時代を切り拓く、瀬野汽船・瀬野洋一郎社長、LNG焚き計14隻、29年以降はバルカー以外も
2. 2.記者座談会/造船戦後80年、復活する「造船＝安全保障」論、造船業の位置づけ、国と時代で変化
3. 3.グリーン燃料停滞で海運脱炭素に影、燃料「WtW基準」ネック、新燃料船投資も足踏み
4. 4.国内造船、中小型主力の一部も29年船台完売、新造船市場は先物と期近納期が混在
5. 5.国内船主、事業環境に変化の芽、「円高」「コスト高」「市況連動」に注意
6. 6.商船三井・平田ドライバルク事業本部長に聞く、市況変動に対応力、収益性向上
7. 7.KWS、菅原汽船グループのSNマリンと資本提携、オフショア支援船の協力体制強化
8. 8.商船三井、アフリカで事業拡大、成長性と課題見極め中長期的に取り組む
9. 9.NSY、アルベルタからVLCC2隻受注、JMUで建造
10. 10.カタール向け新造LNG船が竣工、日本郵船・川崎汽船らの3番船、郵船が船舶管理