海運・石油6者協議会

    2026年4月28日

    《連載》海運アナリストはこう見る⑧、邦船大手業績、前期並み予想大勢

     本紙連載「海運アナリストに聞く」でインタビューした海運担当アナリスト7人による邦船大手(日本郵船、商船三井、川崎汽船)の2026年度経常利益予想は、前期比横ばいか微減益が5人で、続き

    2026年4月24日

    《連載》海運アナリストはこう見る⑦、東海東京インテリジェンス・ラボ 土谷康仁シニアアナリスト、海運業の価値向上で株価上昇余地

     ― 邦船大手の2025年度経常利益予想は。  「われわれの2月末時点の予想では各社の計画に対してやや下振れを見込んでいる。春節後にコンテナ船運賃が下がると見ていたためだ。ただ、続き

    2026年4月23日

    《連載》海運アナリストはこう見る⑥、JPモルガン証券株式調査部 姫野良太シニアアナリスト、微減益予想も中東情勢で上振れへ

     ― 邦船大手の2025年度経常利益予想は。  「2025年度はほぼ各社の計画どおりで着地すると見ている。中東情勢の影響でオペレーションコストが一部増加している可能性はあるが、為続き

    2026年4月20日

    《連載》海運アナリストはこう見る⑤、野村證券エクイティ・リサーチ部インフラストラクチャー・チーム 広兼賢治 運輸担当エグゼクティブ・ディレクター、邦船大手2~3割増益、コンテナ船堅調無料

     ― 邦船大手の2025年の経常利益見通しは。  「第3四半期決算時点の公表値から大きな変化はなく、為替の影響程度だろう」  ― 邦船大手の2026年度の経常利益の見通しは。 続き

    2026年4月15日

    《連載》海運アナリストはこう見る④、モルガン・スタンレーMUFG証券 調査統括本部株式調査部 尾坂拓也アナリスト、4~5割減益、コンテナ船赤字予想

     ― 邦船大手の2025年度経常利益予想は。  「年度末の為替水準と中東情勢がポイントになる。中東情勢はエネルギー関連を中心に業績にプラスに働く可能性がある。現時点で、各社ガイダ続き

    2026年4月13日

    《連載》海運アナリストはこう見る③、ゴールドマン・サックス証券投資調査部門 宮崎忠洋アナリスト、買収事業のキャッシュ創出力焦点

     ― 邦船大手の2025年度経常利益予想は。  「いずれも第3四半期公表時の予想からやや上振れすると見ている。為替の影響を織り込んだためで、商船三井についてはエネルギー事業の見通続き

    2026年4月7日

    《連載》海運アナリストはこう見る②、SBI證券経済企業調査部 早田慎太朗アナリスト、非コンテナ船の成長戦略に注目

     ― 邦船大手の2025年度経常利益予想は。  「各社の第3四半期時点の予想から上振れると見ている。昨今の中東情勢をきっかけにタンカー市況が急騰しており、特にこの部門の市況エクス続き

    2026年3月25日

    《連載》海運アナリストはこう見る①、SMBC日興証券株式調査部 濱野 亮アナリスト、海運大手の26年度、微減益予想

     ― 海運大手3社の2026年度の経常利益予想は。  「各社の第3四半期公表時の予想水準で概ね着地すると見ている。第3四半期決算時点の株式市場の懸念点は、コンテナ船の運賃が第4四続き

    2026年1月20日

    《特集》2026年の海運市況予想⑨「近海船」、船価高・コスト増が市況を下支え

     2025年の近海船(アジア域内を航行する1万重量トン前後の在来船・バルカー)マーケットは、往航の鋼材荷動きが鈍く減少傾向が続いた一方で、復航のバイオマスは好調が続き、荷動きを伸ば続き

    2026年1月19日

    《特集》2026年の海運市況予想⑧「自動車船」、米国の関税・海事政策の影響注視

     2026年の自動車船マーケットの焦点は、引き続き米国トランプ政権の政策だ。自動車関税が当初の25%から15%に下がったとはいえ従来と比べると非常に高く、自動車メーカーの関税の価格続き

    2026年1月16日

    《特集》2026年の海運市況予想⑦「ケミカル船」、航路長距離化で底堅さ維持

     2025年のケミカル船市況は、中国景気の停滞などで勢いを欠いたものの、依然として歴史的高水準の延長線上で推移した。26年は地政学情勢がもたらす航路の長距離化や欧州向け需要の構造的続き

    2026年1月15日

    《シリーズ》ニッポン海運の海外拠点【台湾】商船三井、台湾船主と協業深く、事業領域拡大、洋上風力で存在感無料

     商船三井グループのMOL台湾は、船舶代理店業と物流、商船三井の台湾関連案件の事業開発支援を3本柱にグループの台湾ビジネスを担っている。台湾有数の船主である大統海運との協業も深く、続き

    2026年1月15日

    《特集》2026年の海運市況予想⑥「プロダクト船」、需要追い風、船腹は拡大

     2025年のプロダクト船市況は、大型船型で地政学要因により大きく変動があったものの、各主要船型とも通年で損益分岐点を上回り堅調に推移した。市場関係者は26年の市況も年間平均では損続き

    2026年1月14日

    《特集》2026年の海運市況予想⑤「VLGC」、長距離輸送の定着が下支え

     2025年の大型LPG船(VLGC)の中東―日本航路の市況は、地政学リスクやトレードパターンの再編を背景に、おおむね堅調に推移した。26年も底堅い市況を見込む声が多く、市場関係者続き

    2026年1月9日

    《特集》2026年の海運市況予想③「VLCC」、強含み予想、需給タイト化

     2025年の中東―極東航路のVLCCスポット運賃市況は、特に秋以降で市況水準が切り上がり、高値圏での推移が続いた。26年は底堅い市況を見通す向きが多い。市場関係者は中東―極東航路続き

    2026年1月8日

    《特集》2026年の海運市況予想②「中小型バルカー」、底割れせず堅調に推移

     2025年の中小型バルカー市況は底堅く推移した。船型別ではパナマックスが相対的に軟化傾向にあった一方で、スープラマックス(24年9月から基準船型を6万3500トンのウルトラマック続き

    2026年1月7日

    《特集》2026年の海運市況予想①「ケープサイズ」、年間平均予想は2.5万ドル

     2025年前半のドライバルク市況は、同年1月に発足した米国トランプ政権による通商政策などの影響によって先行きの不透明感が増したことで、上値の重い展開が続いた。後半は引き続き米中対続き

    2025年12月23日

    《シリーズ》ニッポン海運の海外拠点【台湾】、川崎汽船、台湾輸送需要を横断的に開拓、LNG船・洋上風力など新領域も無料

     川崎汽船は1986年の台湾進出以来、コンテナ集荷を中心に、ドライバルクや自動車輸送など事業分野を広げてきた。2019年には現地法人「日商川崎汽船股份有限公司」を設立し、現在、川崎続き

    2025年12月5日

    《シリーズ》ニッポン海運の海外拠点【シンガポール】、NYKエナジー・オーシャン・アジア、独自の事業領域で成長を目指す、MGC増強狙う

     NYKエナジー・オーシャン(NEO)のシンガポール現地法人NYKエナジー・オーシャン・アジア(NEOアジア)は、グループの中で独自の事業分野を担う拠点として新たな歩みを進めている続き

    2025年11月6日

    《シリーズ》ニッポン海運の海外拠点【シンガポール】、飯野シンガポール、海技者を戦略的登用、差別化推進、米州展開を照準

     飯野海運のシンガポール法人、IINO SINGAPORE PTE. LTD.(ISPL)は、ケミカル船事業の品質向上などによる競合他社との差別化に向け、事業体制と営業基盤の強化を続き