海運・造船・産業界首脳

    2025年2月26日

    [米国の中国船措置]コンテナ船、導入は非現実的との声も、中国船社は風評被害懸念

     米国通商代表部(USTR)は21日、中国建造船などに対して米国港湾入港時に最大150万ドルの入港料を課徴する提案を行った。3月下旬まで同提案に対する意見募集を行う。仮に同措置がこ続き

    2025年2月26日

    [米国の中国船措置]自動車船、中国建造船転配の可能性も、米国は最大の仕向地

     自動車船にとって米国は伝統的な最大の仕向地、中国は急成長する船腹供給地になり、両国間の貿易紛争を背景とする入港船制裁措置の事業運営とマーケットへの影響を自動車船関係者は注視してい続き

    2025年2月26日

    [米国の中国船措置]タンカー市場への影響は軽微か、VLCC、LNG船など中国建造船、増加傾向も

     米国通商代表部(USTR)が発表した中国関連船に対し米国入港時に巨額の入港料を科すなどの措置案が実現した場合、タンカー市場への大きな影響はなさそうと見る向きが多い。市場関係者は「続き

    2025年2月25日

    《連載》再考:新造船価<下>、高付加価値船は運賃動向に左右されず

    ■メガコンはLNG船と同額以上に  昨年1年間で最も新造船価の上昇幅が大きかったとみられるのが、1万TEU型以上のメガコンテナ船だ。1万~2万TEU超の各船型ともクラークソン続き

    2025年2月21日

    《連載》再考:新造船価<中>、日本建造のバルカーは上昇継続

    ■昨年の上昇幅が大きいバルカー  昨年の新造船価動向をみると、バルカーはケープサイズをはじめ船価の上昇幅が比較的大きい船種の1つとなっている。クラークソンの船価指標でもバルカ続き

    2025年2月20日

    《連載》再考:新造船価<上>、最高値圏のマーケットとコスト

     2021年に上昇に転じて以降、上昇トレンドが続く新造船価相場。ドルベースの船価指標では2000年代半ばの造船ブーム期のピーク水準になっているものや、一部の船種ではブーム期の価格を続き

    2025年2月19日

    《シリーズ》中国造船ファイル、新大洋造船、中型バルカーの高速建造が強み

     新造船市場で中国造船所が対等する中、特に日本の船主をはじめとした有力船主から受注実績を伸ばしている中国の民営造船所を中心に建造設備や実績などのデータ・動向を改めて整理する本シリー続き

    2025年1月28日

    《特集》2025年の新造船市況予想(下)、新造船価はコスト高で緩やかな上昇継続

     新造船価相場は、鋼材価格の上昇を受けて2021年に上昇に転じて以来、総じて右肩上がりでの上昇傾向が続いている。資機材価格や人件費の高騰や高止まり、環境規制対応に向けた追加コストと続き

    2025年1月27日

    《特集》2025年の新造船市況予想(上)、発注トレンド継続か、中国拡大注視

     新造船マーケットは2024年が記録的な発注ブームとなり、21年以降4年連続で平年を大幅に上回る新造発注が継続している。今年の新造船マーケットは24年と比べると調整局面の色合いが濃続き

    2025年1月27日

    《造船新トップの素顔》ジャパンマリンユナイテッド・廣瀬崇社長

     ― 造船業を志望した理由は。  「実はもともとは造船志望ではなく、プラント志望で就職活動をしていました。最初に内定をもらったIHIに入社し、初めの研修は相生工場で、ボイラーの溶続き

    2025年1月24日

    《特集》2025年の海運市況予想⑨「近海船」、新造船リプレースは一巡

     近海船の用船市況は2024年、中国が国内での鉄鋼需要低迷を背景に鋼材輸出を拡大させ、中国の近海船マーケットが上昇したことから、中国からのツインデッカーの引き合いが強まり、日本の近続き

    2025年1月23日

    《特集》2025年の海運市況予想⑧「自動車船」、紅海・関税政策などの影響注視

     2025年の全世界の自動車船竣工量は過去最大の約70隻が見込まれており、22年から続く船腹需給の逼迫状態は解消に向かう見通し。ただし、船腹需要と供給の両面で変数が非常に多いことか続き

    2025年1月22日

    《特集》2025年の海運市況予想⑦「ケミカル船」、新造船少なく需給タイト続く

     2024年のケミカル船市況は、下半期に軟化傾向が目立ったものの、依然として堅調な水準を維持した。25年も新造船供給量が少ないことに加え、各地域紛争などを背景とするトンマイルが延び続き

    2025年1月22日

    《造船新トップの素顔》三井E&S造船 柴田憲一社長

     ― 造船業を志望した理由は。  「地元の大阪大学に進学を決めて、いろいろな学科を見ている中で、船舶海洋工学が面白そうだなと思ったのが始まりです。資料の中にあった波浪発電や潮流発続き

    2025年1月21日

    《特集》2025年の海運市況予想⑥「プロダクト船」、新造船供給増も、堅調見通し

     2024年のプロダクト船市況は各主要船型ともに変動はあったものの、おおむね損益分岐点を超えて推移した。市場関係者は25年の市況も損益分岐点を上回る堅調が続くと見通す。中国やインド続き

    2025年1月20日

    《特集》2025年の海運市況予想⑤「VLGC」、米国・中東の輸出量増加に期待

     2024年の大型LPG船(VLGC)の中東―日本航路の市況は、前半は堅調に推移したものの、後半からは市況水準の低下が目立った。25年は堅調な市況を見通す声が多い。市場関係者は中東続き

    2025年1月20日

    米国通商部が調査報告、中国造船業の不公正貿易を認定、対抗措置は今後検討

     米国通商代表部(USTR)は16日、中国の海運・造船・物流業に対する政府補助金などに関する調査結果を発表、中国の造船市場支配などが不公正な貿易慣行にあたるとし、米国通商法301条続き

    2025年1月17日

    《特集》2025年の海運市況予想④「LNG船」、低調予想中心、新造船流入が重しに

     LNG船のスポット市況は2024年後半から大きく落ち込んだ。欧州ではLNG在庫が積み上がり、世界的にLNGは余剰に。地域間の価格差も生じず、アービトラージ(価格差を活用した裁定取続き

    2025年1月16日

    《特集》2025年の海運市況予想③「VLCC」、中国・米国の動向に注目

    2024年の中東―極東航路のVLCCスポット運賃市況は、上半期は堅調に推移したものの、下半期は上値が重い推移が目立ち、特に年末にかけては低迷を極めた。25年は堅調を見通す向きが多い続き

    2025年1月15日

    《特集》2025年の海運市況予想②「中小型バルカー」、各船型、年間平均予想は1万ドル以上

     2024年の中小型バルカー(パナマックス/ハンディマックス(スープラマックス)/ハンディサイズ)用船市況は、下期パナマックス市況が軟化するなどしたものの、穀物やマイナーバルクが堅続き