市況予測特集

2026年1月16日

《特集》2026年の海運市況予想⑦「ケミカル船」、航路長距離化で底堅さ維持

　2025年のケミカル船市況は、中国景気の停滞などで勢いを欠いたものの、依然として歴史的高水準の延長線上で推移した。26年は地政学情勢がもたらす航路の長距離化や欧州向け需要の構造的…続き

2026年1月15日

《特集》2026年の海運市況予想⑥「プロダクト船」、需要追い風、船腹は拡大

　2025年のプロダクト船市況は、大型船型で地政学要因により大きく変動があったものの、各主要船型とも通年で損益分岐点を上回り堅調に推移した。市場関係者は26年の市況も年間平均では損…続き

2026年1月14日

《特集》2026年の海運市況予想⑤「VLGC」、長距離輸送の定着が下支え

　2025年の大型LPG船（VLGC）の中東―日本航路の市況は、地政学リスクやトレードパターンの再編を背景に、おおむね堅調に推移した。26年も底堅い市況を見込む声が多く、市場関係者…続き

2026年1月13日

《特集》2026年の海運市況予想④「LNG船」、低調な市況と対峙、平均3.5万～5.5万ドル

　LNG船のスポット用船市況は2024年後半から低調が続いている。25年は北半球の冬場に差し掛かる中で回復が見られたが、需給バランスを崩している基本的なトレンドは26年も変わらない…続き

2026年1月9日

《特集》2026年の海運市況予想③「VLCC」、強含み予想、需給タイト化

　2025年の中東―極東航路のVLCCスポット運賃市況は、特に秋以降で市況水準が切り上がり、高値圏での推移が続いた。26年は底堅い市況を見通す向きが多い。市場関係者は中東―極東航路…続き

2026年1月8日

《特集》2026年の海運市況予想②「中小型バルカー」、底割れせず堅調に推移

　2025年の中小型バルカー市況は底堅く推移した。船型別ではパナマックスが相対的に軟化傾向にあった一方で、スープラマックス（24年9月から基準船型を6万3500トンのウルトラマック…続き

2026年1月7日

《特集》2026年の海運市況予想①「ケープサイズ」、年間平均予想は2.5万ドル

　2025年前半のドライバルク市況は、同年1月に発足した米国トランプ政権による通商政策などの影響によって先行きの不透明感が増したことで、上値の重い展開が続いた。後半は引き続き米中対…続き

2024年1月29日

《特集》2024年の新造船市況予想（下）、新造船価は横ばいか１割程度の上昇

　新造船価相場は2020年末に底を打ち、21年以降は鋼材価格の高騰などを要因の１つとして上昇トレンドが続いた。鋼材をはじめとした資機材価格の高騰や造船所が先物まで受注残を確保してい…続き

2024年1月26日

《特集》2024年の新造船市況予想（上）、線表確定で選別受注も需要継続、前年比１～２割減

　新造船マーケットは2023年も平年水準を大幅に上回る発注量となり、21年以降３年連続で新造発注の回復トレンドが継続している。各国造船所の線表確定の進展に加えて、資機材価格の高騰、…続き

2024年1月25日

《特集》2024年の海運市況予想⑨「近海船」、新造船竣工増などで市況回復に遅れ

　近海船の用船市況は2023年、前年からのコロナ下の市況押し上げ要因の剥落と鋼材・バイオマスの輸送需要減少が続き、上値が重く力強さに欠ける市況となった。24年は日本向け復航の太宗貨…続き

2024年1月24日

《特集》2024年の海運市況予想⑧「自動車船」、船腹不足継続、中国輸出・紅海情勢など注目

　自動車船関係者は、2024年も船腹不足が続くとみている。世界の自動車船オペレーター・船主による新造船の発注が21年以降増加したが、新造船が本格的に竣工してくるのは24年度後半以降…続き

2024年1月23日

《特集》2024年の海運市況予想⑦「ケミカル船」、船腹需給タイト継続で堅調

　2023年のケミカル船市況は、歴史的な高水準だった22年と比較すると軟化したが、依然として良い水準を維持した。24年も、引き続き新造船供給量が少ないことに加え、就航船燃費規制（Ｅ…続き

2024年1月22日

《特集》2024年の海運市況予想⑥、「プロダクト船」、欧州向け需要継続で堅調

　2023年のプロダクト船市況は各主要船型ともにおおむね損益分岐点を超え、堅調に推移した。市場関係者による24年の市況予想でも堅調が続くと見通された。引き続き、米国や中東から欧州向…続き

2024年1月19日

《特集》2024年の海運市況予想⑤「ＶＬＧＣ」、米国出荷好調がプラス

　2023年の大型ＬＰＧ船（ＶＬＧＣ）の中東／日本航路の市況は歴史的高値を示す局面があるなど、損益分岐点を大きく上回る好調が続いた。24年の市況も米国からの好調な出荷が継続し、現在…続き

2024年1月18日

《特集》2024年の海運市況予想④「ＬＮＧ船」、トンマイル増で堅調継続、竣工増が懸念材料に

　大型ＬＮＧ船の2024年の市況はスポット、短期用船ともに堅調な水準を維持すると市場関係者は見込む。地政学リスクの高まりやパナマ運河の渇水でトンマイルベースの輸送需要が増加すること…続き

2024年1月17日

《特集》2024年の海運市況予想③「ＶＬＣＣ」、トンマイル増継続で堅調

　2023年の中東／極東航路のＶＬＣＣスポット運賃市況は、22年後半のような高騰はなかったが、過去数年と比較して相対的に堅調だった。24年も引き続き堅調が見込まれる。前年同様、対ロ…続き

2024年1月16日

《特集》2024年の海運市況予想②「中小型バルカー」、各船型年間平均１万ドル以上を見込む

　2023年の中小型バルカー（パナマックス／ハンディマックス（スープラマックス）／ハンディサイズ）用船市況は、インフレの進展やエネルギー価格高騰などを背景としたセンチメントの悪化で…続き

2024年1月15日

《特集》2024年の海運市況予想①「ケープサイズ」、年間平均予想は1.7～2.5万ドル

　ケープサイズ・バルカー主要航路平均用船料の2023年の年間平均値は前年比212ドル高い日建て１万6389ドルと前年並みだった。鉄鉱石や石炭、ボーキサイトの荷動きが堅調だった一方で…続き

2023年1月24日

《特集》2023年の新造船市況予想（下）、新造船価は弱含みも下値は限定的

　新造船価は2021年から上昇に転じ、2022年も資機材価格の高騰や好調な海運市況により、過去10年来の高値圏内で推移した。ただ、2022年後半以降は中国の鋼材価格の下落や海運市況…続き

2023年1月23日

《特集》2023年の新造船市況予想（上）、調整局面も平年並みか、日韓中で5578万トン

　新造船マーケットは2021〜22年にかけて発注が回復し、造船所の受注量は２年連続で平年を大幅に上回る水準となった。ただ、22年後半からは用船市況の下落、鋼材価格の高騰継続による船…続き