船主多様化の時代

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7. 7.商船三井・橋本社長、米国政策の影響「貿易変化の可能性、俊敏な行動重要」
8. 8.常石グループ、ビジョン共有会開催、2000人参加、事業CEOの座談会など実施
9. 9.国内造船所、一部にフェリーの引き合い殺到、代替期到来、建造ヤードは減少
10. 10.【米国の中国船措置】米超党派議員が新法案、原油と中国貨物輸送に米国船義務化、CSSCとの取引船主に課税も

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6. 6.NSユナイテッド海運、役員異動
7. 7.【ログブック】神原宏達・神原汽船社長
8. 8.川崎近海汽船、人事異動
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10. 10.【青灯】環境営業が物量を稼ぐ時代は

1. 1.米国、10月から中国船に入港料、中小型船など免除、自動車船は日韓建造船も突如対象に
2. 2.米中摩擦が造船業の計画に波紋、中国は新工場に様子見、韓国は海外建造強化
3. 3.《連載》海運アナリストに聞く⑧、邦船大手の25年度、3～4割減益予想大勢、コンテナ船に底堅さ、株主還元継続期待
4. 4.【米国の中国船措置】自動車船のみ中国船以外も入港料、USTR、大型船で1.5億円、業界困惑
5. 5.興和、アンモニア船保有に参入、ピューラスに長期BBC、新燃料領域へ船舶事業拡大
6. 6.【米国の中国船措置】米国コンテナ航路、コスト増で価格転嫁促進か、中国建造船除外や再編も
7. 7.【米国の中国船措置】米国造船業、LNG船と自動車船建造で再建本腰へ、主要造船国の技術協力不可欠か
8. 8.商船三井ドライバルク、福井新社長に聞く、重量物輸送強化、ドライは組織改革
9. 9.クミアイ・ナビゲーション、創立30周年、星港進出で「リスク取れるように」
10. 10.【米国の中国船措置】ドライバルク、8万重量トン以下は課税免除、影響限定的か