タンカー、バルカー、自動車運搬船、LNG船、LPG船、海洋開発、洋上風力発電などに関する最新ニュース
2025年10月20日
FFAの市場規模は、原油や穀物など主要な商品先物と比べると非常に小さいことは前回述べたとおりである。それでも、2020年以降の海運マーケットの盛り上がりを受け、FFAは出来高・取…続き
2025年10月20日
台湾船社ヤンミン・マリン・トランスポートは16日、ドライバルク子会社の光明海運が4万5000~6万9999重量トン型のハンディマックス・バルカー4隻の発注を決めたと発表した。造船…続き
2025年10月20日
ニューヨーク証券取引所に上場するギリシャ系ドライバルク船主ダイアナ・シッピングは15日、2015年建造の18万960重量トン型ケープサイズ・バルカー“NEW ORLEANS”の貸…続き
2025年10月20日
米国のコングロマリット、フェアフィールド・マックスウェル(FML)はこのほど、同社の海運事業を担う新会社フェアフィールド・マリタイム・グループ(FMG)の取締役に、オランダ出身の…続き
2025年10月17日
FFAをヘッジ目的で利用する際には、市場の出来高と取組高を必ず確認しておく必要がある。 出来高とは、一定期間内に成立した売買数量を指し、この数値が大きいほど市場の流動性が高い…続き
2025年10月17日
ノルウェーの中小型ドライバルクオペレーター、ウェスタンバルク・チャータリングは13日、今年7~9月期の業績について、最終黒字となったと発表した。ブラジルや米国東岸からの堅調な穀物…続き
2025年10月17日
浮体式石油生産・貯蔵・積出設備(FPSO)事業では、オイルメジャーによる自社保有の動きが強まっているようだ。背景には、上流開発案件のファイナンス組成の難しさがある。これを受け、F…続き
2025年10月17日
三井海洋開発は16日、ノルウェーのエネルギー企業エクイノールから受注し建造した浮体式海洋石油・ガス生産貯蔵積出設備(FPSO)“FPSO Bacalhau”がブラジル沖プレソルト…続き
2025年10月17日
ノルウェーのヴィンドAIは9日、東京ガスに洋上風力発電所開発向けのデジタルプラットフォームの提供を開始したと発表した。 ヴィンドAIは洋上風力発電プロジェクトの計画・設計を支…続き
2025年10月17日
カナデビアはインターネット上の仮想空間「メタバース」に開設した「Kanadevia Virtual Museum」を11月1日から一般公開する。同ミュージアムではごみ焼却発電プラ…続き
2025年10月17日
秋田県は14日、クレーン大手DENZAI E&Cの誘致受け入れ決定を発表した。同社は建設工事の本格化が見込まれる秋田県沖洋上風力発電事業に対応するため、秋田港から陸揚げ可能な超大…続き
2025年10月16日
先物取引というと、取引経験のない方にとっては「何となく手を出すと危険な取引」という印象を持たれているかもしれない。しかし、実際には非常に優れた仕組みであり、厳格なルールのもとで運…続き
2025年10月16日
― 今年これまでのハンディサイズ市況を振り返ってどう見ているか。 「今年はトランプ関税に振り回された年と言える。年初は中国の旧正月を背景に軟化、3月より市況回復。これが例年の…続き
2025年10月16日
香港のハンディバルカー運航大手パシフィックベイスンは13日、同日付で社外取締役を務めていたアレクサンダー・ハワース・ヤット・ケイ・チャン氏が辞任すると発表した。チャン氏は、自身の…続き
2025年10月16日
中国税関総署が発表した今年9月の主要品目別輸入量は、鉄鉱石が前年同月比11.7%増の1億1633万トンだった。石炭は3.3%減の4600万トン。原油は3.9%増の4725万トン、…続き
2025年10月15日
LNG船の新造発注は過去3年間、時には100隻を超える山があった。一方、今年は新造船商談が低調だ。本紙集計によると、16万~20万立方メートル級のLNG船の今年これまでの新造発注…続き
2025年10月15日
川崎近海汽船のシンガポール現地法人、“K”LINE KINKAI(SINGAPORE)PTE. LTD.(KSP)は、東南アジア域での新規輸送案件の開拓を…続き
2025年10月15日
自動車船は米国通商代表部(USTR)入港料で唯一全ての非米国建造船が対象になっており、海運業界は同入港料の撤回を訴え続けてきたが、これに対するUSTRの答えは撤回ではなく、入港料…続き
2025年10月15日
中東―中国航路のVLCCスポット運賃市況が上昇傾向を強めている。市場関係者によると、13日付の同航路のワールドスケール(WS)は96.06となり、前週半ばのWS60台後半から20…続き
2025年10月15日
米国通商代表部(USTR)と中国交通運輸部による互いの入港料措置がLNG船に与える影響は大きくはなさそうだ。入港料措置の対象となる船が限られていることなどがその理由。また、米国海…続き