記者座談会

2022年3月8日

記者座談会／海運この１カ月＜下＞、コンテナ物流、正常化なお見通せず、日本港湾、デジタル・脱炭素加速

　コンテナ市況は依然として活況が続く。年内の正常化は困難との見方が広まりつつあり、旺盛な荷動き需要そのものが落ち着くまでは改善を見込むことは難しい情勢だ。ロシアによるウクライナ侵攻…続き

2022年3月7日

記者座談会／海運この１カ月＜中＞、邦船大手の通期経常益が計2.1兆円に、コンテナ船以外の部門も改善

　邦船大手３社（日本郵船、商船三井、川崎汽船）が２月３日までに2022年３月期通期業績予想の上方修正を発表し、３社の経常利益予想が計２兆1200億円に達した。３社の持分法適用会社の…続き

2022年3月4日

記者座談会／海運この１カ月＜上＞、邦船の洋上風力展開が加速、郵船が秋田に支店、企業連携進む

　昨年12月に一般海域の洋上風力発電事業者が秋田の２海域と千葉の１海域で選定され本格的な洋上風力発電事業が数年後に立ち上がる。そのような中で、邦船社の洋上風力ビジネスへの展開も一段…続き

2022年2月7日

記者座談会／造船この１カ月＜下＞、新造船市場、コンテナ船やＬＮＧ燃料船が軸か、年始は大型船相次ぐ

　新造船マーケットは、年初からＬＮＧ船、ＬＮＧ燃料のコンテナ船やケープサイズ・バルカーなど大型船の発注が際立つ展開となっている。中小型バルカーなどのボリュームゾーンの新造船商談は船…続き

2022年2月4日

記者座談会／造船この１カ月＜上＞、鋼材問題や再編がテーマに、22年の造船業、新技術も相次ぐ

　昨年までの大量受注で一息ついた造船業。ただ年明けから厳しい決算の発表も相次いでおり、鋼材高騰による造船経営への問題が重くのしかかる１年となりそうだ。もう１つのテーマは再編。日本国…続き

2022年2月3日

記者座談会／海運この１カ月＜下＞、コンテナ市況、正常化なお見通せず、感染再拡大で国内港湾どうなる

　2022年に入ったが、コンテナ物流を巡る混乱はなお昨年と変わらず続いている。状況は一進一退を繰り返しており、荷動き需要が減少するまで事態の打開を望むことは難しそうだ。一方、混乱の…続き

2022年2月2日

記者座談会／海運この１カ月＜中＞、郵船、ＬＮＧ燃料ケープ新造整備、先行発注で低脱炭素化をリード

　日本郵船は１月14日、ＬＮＧ燃料のケープサイズ・バルカー計４隻の新造整備を決めたと発表した。日本シップヤード（ＮＳＹ）で２隻、名村造船所と中国船舶集団（ＣＳＳＣ）傘下の上海外高橋…続き

2022年2月1日

記者座談会／海運この１カ月＜上＞、邦船、脱炭素時代の新たな輸送需要に備え、アンモニアやＣＯ２輸送へ具体策

　海運業界は低・脱炭素社会の到来に備え、新たな輸送需要を探る取り組みを進めている。低炭素燃料のＬＮＧやＬＰＧ、脱炭素燃料のアンモニア、さらには排出された二酸化炭素（ＣＯ２）を回収し…続き

2021年12月24日

記者座談会／この１年【内航・フェリー】、暫定措置事業終了、新たな時代へ、内航海運のＧＨＧ排出削減検討

　船腹調整事業終了後の激変緩和策として1998年にスタートした内航海運暫定措置事業が８月末に終了し、内航海運業界は新たな時代に入った。一方、ＩＭＯ（国際海事機関）のＧＨＧ（温室効果…続き

2021年12月23日

記者座談会／この１年【国内港湾】、港湾の脱炭素化が加速、デジタルで港湾物流効率化へ

　2050年カーボンニュートラル目標に向けて港湾分野でも脱炭素化に向けた取り組みが始動した。今年はカーボンニュートラルポート（ＣＮＰ）の形成に向けて、各港で相次ぎ検討会が創設された…続き

2021年12月22日

記者座談会／この１年【規制・技術】、海運界「50年排出ゼロ」へ加速、脱炭素の研究開発激化、国内連携も強まる

　国際海運の「2050年カーボンニュートラル化」が大きなテーマとなった今年。ＩＭＯ（国際海事機関）でも50年排出ゼロ目標への見直しに向けて動き出した。技術開発でもアンモニアや水素な…続き

2021年12月21日

記者座談会／この１年【新造船市場】、ブーム期に迫る新造発注に、ＥＥＤＩ３など環境対応船定着

　2021年の新造船マーケットは、前年から潮目が一変し、コンテナ船やバルカーを中心に造船ブーム期に迫る発注ブームとなった。好調な海運市況や鋼材価格の高騰で新造船価も右肩上がりで上昇…続き

2021年12月20日

記者座談会／この１年【日本造船業】、連携・撤退・転換で変わる業界構造、役割分担で、新たな日本造船業の議論を

　日本造船業にとっての2021年は、かつてない大変動の年となった。造船所同士のアライアンスや資本提携が次々と実現する一方、歴史ある工場の撤退も相次ぎ、エンジニアリング事業や船舶保有…続き

2021年12月17日

記者座談会／この１年【造船業界】、新造船受注急増で環境が一変、鋼材高騰で業績は悪化、研究開発で連携

　2021年の造船業界は、受注残が途絶えるという前年までの危機から一転し、記録的な規模の新造船受注が進んだ。２～３年分の受注残、船価上昇による各国の船価差縮小、さらに鋼材価格の高騰…続き

2021年12月16日

記者座談会／この１年【船主・金融】、事業環境、10年ぶりの追い風、大規模船主、市況高を享受

　国内船主（船舶オーナー）はコロナ禍による船員交代難などに見舞われながらも、マーケット高、為替の円安水準、低金利という追い風を10年ぶりに得て、事業環境は良好だった。この環境は船隊…続き

2021年12月15日

記者座談会／この１年【ＬＮＧ・海洋】、「海洋」も化石燃料から再エネへ、ＬＮＧ船商談、大型案件が進展

　邦船大手らが重点分野に据えるＬＮＧ・海洋事業は、そのフィールドが広がっていく。脱炭素に向けた動きが日本や世界で活発になる中、複数の邦船社が「海」の知見を生かせる新市場として洋上風…続き

2021年12月14日

記者座談会／この１年【コンテナ船】、コンテナ船市況がかつてない高騰、海上輸送混乱、正常化はいつ

　コンテナ船業界にとって2021年は歴史的な年となった。コロナ禍２年目を迎え、世界的な港湾混雑や事故、コロナ対応の影響でコンテナ物流網は大きな混乱に陥り、改善の糸口はなお見えない。…続き

2021年12月13日

記者座談会／この１年【タンカー】、原油船など需要減が重石に、市況回復見据え業界再編に動き

　2021年のタンカー運賃市況は、特にＶＬＣＣとプロダクト船でコロナ禍による需要減が重石となり、低空飛行が続いた。一方、大型ＬＰＧ船（ＶＬＧＣ）は底堅い石化需要と民生需要により堅調…続き

2021年12月10日

記者座談会／この１年【ドライバルク】、ブーム期並みの市況高騰、国内初のＬＮＧ燃料ケープ発注

　ドライバルク市況が今年高騰し、ケープサイズ・バルカーの主要５航路平均用船料は一時2009年以来の８万ドル台となった。パナマックス以下の中小型バルカーも３万ドルを超えた。中国向けの…続き

2021年12月9日

記者座談会／海運この１年【海運経営】、邦船大手が史上空前の好業績、2050年のゼロエミッション目標打ち出す

　新型コロナウイルス禍の非常事態が続いた2021年。その中で邦船大手３社の利益がコンテナ船市況高騰などによってかつてない高水準に増加し、2021年度は全社が日本海運の過去最高を上回…続き