記者座談会

2024年2月13日

記者座談会／造船この１カ月＜下＞、新造船市場、年始から全船種で発注相次ぐ、昨年のトレンド継続

　新造船市場では、年初から新造発注が相次いで顕在化している。大型ＬＰＧ船（ＶＬＧＣ）やＬＮＧ船などのガス船の新造整備が年初来数多くあったほか、バルカーやプロダクト船、コンテナ船など…続き

2024年2月9日

記者座談会／造船この１カ月＜上＞、アンモニア燃料船の建造決定、新燃料対応加速、韓国・中国は政府が新戦略

　日本造船所では、ＬＮＧなど燃料船の建造本格化に向けて、造船所の建造計画や設備投資が本格化している。初のアンモニア燃料船の建造契約が決まったほか、新船型開発で海運会社と連携したプロ…続き

2024年2月8日

記者座談会／海運この１カ月＜下＞、マースクとハパックロイドが提携、25年はアライアンスの転換期に

　2025年はコンテナ船業界の勢力図が大きく変わる。マースクとハパックロイドは先月、長期業務提携「Gemini Cooperation（ジェミニ・コーポレーション）」を来年２月に立…続き

2024年2月7日

記者座談会／海運この１カ月＜中＞、ＧＩ基金、次世代船舶の開発進む、24年度から実船実証を一部開始

　１月下旬に、新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）のグリーンイノベーション（ＧＩ）基金「次世代船舶の開発」プロジェクトの進捗状況が報告された。同プロジェクトでは、水素燃料…続き

2024年2月6日

記者座談会／海運この１カ月＜上＞、紅海緊迫化で迂回航海広がる、運航コストや市況へ影響も

　フーシ派による紅海周辺海域の一般商船への攻撃は、コロナ禍、ロシアによるウクライナ侵攻に続いて、海運業に大きな影響を及ぼしている。状況の悪化を受けて邦船大手３社など、スエズ運河経由…続き

2023年12月26日

記者座談会／この１年【内航・フェリー】、脱炭素推進へ新機軸船が就航、船員の働き方改革第２弾開始

　内航海運は今年、国内初のＬＮＧ燃料フェリーやバイオマス燃料輸送船としては世界初のハイブリッドＥＶ船（電動船）が就航するなど低・脱炭素に向けた取り組みが進んだ１年となった。また、船…続き

2023年12月25日

記者座談会／この１年【国内港湾】、新たな戦略港湾政策で議論開始、情報セキュリティ確保と脱炭素が加速

　今年は、新たな「国際コンテナ戦略港湾政策」の進め方について議論がスタートした。新型コロナウイルス禍の国際海上輸送の混乱でトランシップサービスの輸送日数が従来よりも大幅に延びたこと…続き

2023年12月22日

記者座談会／この１年【脱炭素】、「50年排出ゼロ」目標が確定、燃料選定とともにグリーン燃料確保も課題に

　今年は、ＩＭＯ（国際海事機関）で国際海運のＧＨＧ（温室効果ガス）削減の目標が「2050年頃までにゼロ」とすることが正式に決まったターニングポイントだ。排出量が燃料のライフサイクル…続き

2023年12月21日

記者座談会／この１年【新造船市場】、新造発注は３年連続の高水準、中国の高付加価値船転換など構造変化

　今年の新造船マーケットでは、ほぼ全ての船種の新造発注が高水準となった。これまで発注低迷が続いていたタンカーやプロダクト船も発注が急回復し、メタノール二元燃料船も増加した。中国造船…続き

2023年12月20日

記者座談会／この１年【日本造船業】、収益改善・需要拡大で反転へ、環境対応と建造拡大に連携体制どう組むか

　2023年の日本の造船業界は、新造船受注と収益性が回復し、前進した１年となった。環境対応では最大手の今治造船とＪＭＵ（ジャパンマリンユナイテッド）の連合に三菱造船も連携することが…続き

2023年12月19日

記者座談会／この１年＜造船業界＞、造船需要拡大で人手不足が深刻に、業界再編は環境対応と防衛がトリガーに

　造船業の今年最大のテーマは人手不足だった。これからの新造船需要拡大に対して、十分な建造能力を提供できるかどうかが課題になってきた。外国人活用に加えて、デジタル化による生産性の抜本…続き

2023年12月18日

記者座談会／この１年【船主・金融】、国内船主、資金力勝負の時代に、大手が積極攻勢

　船価高、船台不足で今年も国内船主の投資は難しい状況が続いた。用船者との用船料などの条件が合わず、商談は停滞した。こうした中、資金力を増した大手船主は積極的な船隊増強、自己資金増額…続き

2023年12月15日

記者座談会／この１年【ＬＮＧ・海洋事業】、邦船、前年に続きＬＮＧ船拡大、浮体式洋上風力への取り組み拡大

　今年も邦船大手によるエネルギー分野の投資はＬＮＧ船や洋上風力発電分野が中心となった。脱炭素に向けた潮流の中で一時は不安視されたＬＮＧの将来性も、エネルギー安全保障や、再生可能エネ…続き

2023年12月14日

記者座談会／この１年【コンテナ船】、コンテナ船市況は正常化、アライアンス体制に変化の兆し

　2023年のコンテナ船市況は、コロナ禍に伴う好市況から一転、正常化に向かった。運賃水準がコロナ以前に戻る一方で、市況の乱高下の影響を抑えるため、事業を多角化する動きも目立った。ア…続き

2023年12月13日

記者座談会／この１年【タンカー】、ＶＬＣＣ発注進展、燃料選択さまざま、ＶＬＧＣ市況が史上最高値、業界再編の動きも

　2023年もタンカー市況は堅調が続いた。中でも大型ＬＰＧ船（ＶＬＧＣ）はパナマ運河の通峡規制などを背景に歴史的な高水準を記録した。新造船の発注が進み出したのも今年の特徴だ。目立っ…続き

2023年12月12日

記者座談会／この１年【ドライバルク】、荷動き堅調も前半は市況上値重く、新造発注は中小型でじわり増加

　2023年のドライバルク市況は堅調な荷動きが続いたにもかかわらず、コロナ禍の市況上昇要因の剥離と、中国の経済回復の遅れによってセンチメントの改善が進まなかったことなどから、上値の…続き

2023年12月11日

記者座談会／この１年【海運経営】、邦船大手、通期経常益予想1350億〜2350億円、新たな成長戦略を策定・実行

　2023年は、３年に渡るコロナ禍が収束して「新常態」に移行したが、ロシア・ウクライナ戦争が続くうえにイスラエルとハマスの戦闘が10月に始まるなど、地政学リスクがさらに高まった。世…続き

2023年12月5日

記者座談会／造船この１カ月、「初」の新造船竣工が続く、環境時代へ技術獲得、中国では初の客船竣工

　三菱造船が世界初の液化二酸化炭素（ＬＣＯ２）運搬船を引き渡したのをはじめ、名村造船所の大型ＬＰＧ船や大島造船所のＬＮＧ燃料石炭船など、造船所で「初」の新造船竣工が相次いでいる。ど…続き

2023年12月4日

記者座談会／海運この１カ月＜下＞コンテナ船、サービス合理化で需給改善へ、荷動き需要回復も運賃は下落

　コンテナ輸送需要が回復する一方で、新造船の就航ラッシュにより、供給過多の状況が続く。先月は主要コンテナ船社の第３四半期（７〜９月）決算の発表が相次いだが、需給軟化に伴う運賃下落で…続き

2023年12月1日

記者座談会／海運この１ケ月＜上＞、ＮＢＰ、アンモニア焚きハンディマックス建造検討、小型バルカーの燃料転換の行方は

　日本郵船グループのＮＹＫバルク・プロジェクト（ＮＢＰ）と大島造船所、住友商事が11月７日、アンモニア燃料ハンディマックス・バルカー10〜15隻を2020年代後半以降に建造する検討…続き