2021年3月11日

記者座談会／海運この１カ月＜下＞、コンテナ船、21年は長期契約下支えか、港湾春闘、今年の争点は

　コンテナ船業界では依然として混乱が続いている。船社の20年業績は過去にない好業績となっているが、21年については見通し不透明ながら、確実視されている長期契約運賃の値上げが一定の下…続き

2021年3月10日

記者座談会／海運この１カ月＜中＞、中小型バルカー市況が急騰、バルカー中古船価の上昇加速

　中小型バルカーのマーケットが高騰し、英ボルチック・エクスチェンジの主要航路平均用船料でパナマックスとハンディマックスが２月に２万ドルを突破。ハンディサイズも３月に入ってから２万ド…続き

2021年3月9日

記者座談会／海運この１カ月＜上＞、邦船大手、通期業績予想を大幅上方修正、コンテナ船好調で、不定期専用船も上振れ

　邦船大手３社は2021年３月期通期経常利益予想を大幅に上方修正し、日本郵船が1600億円、商船三井が950億円、川崎汽船が500億円をそれぞれ見込む。３社の持分法適用会社オーシャ…続き

2021年2月8日

記者座談会／造船この１カ月＜下＞、コンテナ船や新船型の受注が顕在化、新造船市場、造船所の線表進捗に差

　新造船市場は、厳しいマーケット環境が継続しているが、今年の年明けはコンテナ船や新船型の受注が目立つ展開となっている。エネルギー効率設計指標（ＥＥＤＩ）フェーズ３対応のデザインも続…続き

2021年2月5日

記者座談会／造船この１カ月＜上＞、日本造船業、21年の展望、受注確保の正念場、再編実行の年

　2021年は日本の造船業にとっては重要な１年になる。仕事量が間もなく底をつく中で、新たな仕事確保や事業転換などが急務。一方では再編実行の年でもあり、今治造船とジャパンマリンユナイ…続き

2021年2月4日

記者座談会／海運この１カ月＜下＞、コンテナ物流、未曽有の混乱長期化、運賃急騰で船社業績は急改善

　2021年に入っても、コンテナ物流の世界的な混乱が続いている。世界各地で港湾混雑が悪化し、スケジュール遅延やコンテナ不足など、未曽有の混乱となっている。一方で運賃水準は急騰し、コ…続き

2021年2月3日

記者座談会／海運この１カ月＜中＞、年明けのタンカー市況、船種で明暗、ＬＮＧ船は20万ドル、ＶＬＣＣはマイナス用船料

　年明けのタンカーの運賃マーケットは船種によって明暗が分かれた。ＬＮＧ船や大型ＬＰＧ船（ＶＬＧＣ）は好調に沸いた一方、ＶＬＣＣはついにマイナス用船料に陥った。 ＬＮＧ船、冬場の…続き

2021年2月2日

記者座談会／海運この１カ月＜上＞、今年のドライ市況、好調スタート、中国需要、寒波などで季節外れの上昇

　ドライバルク市況が年明けから好調に推移している。不需要期に当たるこの時期は例年下落することが多いが、ケープサイズからハンディサイズまでの全船型が上昇し、この時期としては近年にない…続き

2020年12月24日

記者座談会／この１年【国内港湾】、コロナ禍でデジタル化が加速、戦略港湾10年、新たなステージに

　2020年はコロナ禍によって港湾物流にも大きな影響を及ぼした。一方でコロナ禍を契機に、これまでなかなか進んでこなかったデジタル技術を活用した港湾荷役の遠隔操作化・自働化や、港湾手…続き

2020年12月23日

記者座談会／この１年【内航・フェリー】、暫定措置事業が来年終了へ、約半世紀の船腹供給規制に幕

　内航海運暫定措置事業が来夏に終了し、約半世紀にわたって続いた船腹供給対策が幕を閉じることとなった。これにより、今後は建造の自由度が増すほか、内航各船社の戦略がより問われる時代とな…続き

2020年12月22日

記者座談会／この１年【規制・技術・政策】、デジタル化と脱炭素化が加速、国際ルール合意、国内政策では産業支援策も

　2020年は世界のコロナ禍と脱炭素政策で、船舶のデジタル化と脱炭素化への勢いが加速した。日本でも、無人船やゼロエミッション船の実用化に向けて業界内の共同研究プロジェクトが次々と立…続き

2020年12月21日

記者座談会／この１年【新造船市場】、環境対応・心理悪化で様子見強まる、造船所は最低限の操業確保で我慢の展開

　新造船市場は、コロナ禍による投資意欲の減退や対面営業機会の減少に加えて、環境規制に伴う陳腐化リスクを懸念する様子見が鮮明となり、ほぼ全ての船種で新造発注が低迷した。造船所は操業確…続き

2020年12月18日

記者座談会／この１年【国内造船所】、国内造船の生き残る事業モデルは、再編進捗、船舶保有やエンジニアリングも

　厳しい事業環境の中で、日本国内の造船所では事業・再編が一段と進んだ。一方、エンジニアリングに軸足を移す動きや、船舶保有業への多角化なども進み、生き残りをかけた事業モデルの模索が続…続き

2020年12月17日

記者座談会この１年【造船業界】、商談も再編も停止状態に、造船業なき日本の姿の議論も

　2020年は、コロナ禍によって造船業ではさまざまな動きが停止した。モノや人の移動が止まり、海外では工場も一時停止。企業再編も、競争法当局の審査が止まり、計画が進まなくなってしまっ…続き

2020年12月16日

記者座談会／この１年【船主・金融】、国内船主、資金力勝負に、金融機関、融資案件開拓が急務

　国内船主（船舶オーナー）と船舶融資を扱う金融機関は、今後のビジネスモデルの在り方が大きく問われる１年になった。国内船主には船を保有することが簡単ではない時代が到来しつつあり、それ…続き

2020年12月15日

記者座談会／この１年【ＬＮＧ・海洋】、ＬＮＧ船・海洋、新規商談が停滞、脱炭素シフトで洋上風力展開加速

　コロナ禍を契機に脱炭素シフトが世界で急速に進み出した今年。クリーンエネルギーのＬＮＧも「化石燃料」として、その将来性に注目が集まる年となった。日本やアジアで洋上風力発電の導入拡大…続き

2020年12月14日

記者座談会／この１年【コンテナ船】、“予想外”相次いだコンテナ市況、なお続く混乱、安定化へ課題

　2020年のコンテナ船マーケットは、さまざまな予測不能に翻弄された年となった。コロナの影響による荷動き急落、その後の急激な回復に伴う運賃市況の急騰やコンテナ不足など、さまざまな混…続き

2020年12月11日

記者座談会／この１年【タンカー】、需要減とエネルギー価格変動に翻弄、コロナ禍も春は市況好調、夏以降は直撃

　2020年のタンカー運賃市況はコロナ禍によるエネルギー需要の減少と、エネルギー価格の変動に翻弄された年となった。一方、邦船大手らは従来からのタンカー事業の安定収益化の取り組みによ…続き

2020年12月10日

記者座談会／この１年【ドライバルク】、市況暴落も中国需要が下支え、国内荷主の長期契約需要縮小懸念

　ドライバルク部門も新型コロナウイルス感染拡大の影響を大きく受け、ケープサイズ市況が一時2000ドルを割り込んだ。ただ、最大輸入国の中国が経済活動をいち早く再開して高水準の輸入を続…続き

2020年12月9日

記者座談会／海運この１年【海運経営】、海運業界、コロナ禍とかく戦えり、邦船大手の業績、コンテナ船が牽引

　未知のウイルスの感染が世界中に拡大し、社会・経済活動が著しく制限されるという未曽有の事態に見舞われた2021年。海運業界はこのような厳しい状況にあっても暮らしと経済を支える物流事…続き