記者座談会

2025年3月7日

記者座談会/造船この1カ月＜下＞、中小型船も新規商談は4年先へ、国内造船、人手不足・調達長期化影響

新造船市場では異例の先物納期で商談が進められている。外航の小型船型や内航船を建造する日本の造船所でも既に新規商談の対象納期は複数社が2029年に突入しており、このほかの造船所でも3…続き

2025年3月6日

記者座談会/造船この1カ月＜上＞、どう読む、米国の中国造船対策、安全保障のリアリズム復権に造船業は変わるか

米国で、中国の海事産業をけん制する新制度が次々と提案されている。中国建造船への巨額の入港料、米国建造船の利用の義務付け、同盟国での米艦艇建造の解禁など、各案は、造船業の枠組みに影響…続き

2025年3月5日

記者座談会/海運この1カ月＜下＞、コンテナ市況の不確実性高まる、紅海情勢や米国の関税政策・中国船措置で

2025年のコンテナ船マーケットは、不確実性が高くなっている。米国では新政権への移行後、関税の引き上げに着手したほか、中国船社や中国建造船に対する米国港湾における巨額の入港料の課徴…続き

2025年3月4日

記者座談会/海運この1カ月＜中＞、邦船大手、通期経常益予想計1.19兆円に上振れ、来期業績は紅海通航再開時期など焦点

邦船大手3社の2024年4～12月期決算発表が2月5日に出そろい、2025年3月期通期経常利益予想を日本郵船が4800億円、商船三井が4100億円、川崎汽船が3000億円の計1兆1…続き

2025年3月3日

記者座談会/海運この1カ月＜上＞、原油調達先、切り替えの動き、中・印、相次ぐ対ロシア・イラン制裁の強化で

1月の米国によるロシアへの制裁措置に続き、2月はイランへの新たな制裁が発表された。これまで制裁違反の原油を多く輸入してきた中国・インドは度重なる制裁強化への懸念を強め、中東や大西洋…続き

2025年2月7日

記者座談会/造船この1カ月＜下＞、新造船市場、静かなスタート、一時様子見、新造需要は継続

　今年の新造船市場は、メガコンテナ船のロット発注は一部あったものの、継続案件を除くとバルカーやガス船などの成約が総じて少なく、発注が回復した2021年以降では静かなスタートとなった…続き

2025年2月6日

記者座談会/造船この1カ月＜上＞、造船所が大規模設備投資に着手、新燃料船時代に備え、トップ人事で世代交代も

　国内造船所では新燃料船の建造に備えた大規模な設備投資計画がスタートした。政府の支援事業では、造船・舶用16社が1200億円規模の投資も決定。業績回復と受注拡大というタイミングを捉…続き

2025年2月5日

記者座談会/海運この1カ月＜下＞、コンテナ船社、アライアンス再編で信頼性回復へ、紅海回帰時期が市況を左右

　今月からコンテナ船社のアライアンスが再編された。コンテナ船の運航スケジュールの乱れが常態化する中、信頼性回復に向けて取り組んでいく。市況に関しては、ガザ停戦合意により、紅海の通航…続き

2025年2月4日

記者座談会/海運この1カ月＜中＞、紅海情勢の正常化に期待感、ガザ停戦でフーシ派動向に注目集まる

　1月15日、中東パレスチナのガザ地区で戦闘を続けていたイスラエルとイスラム組織ハマスが段階的な停戦に合意した。これをきっかけにフーシ派による紅海での商船攻撃が停止され、スエズ運河…続き

2025年2月3日

記者座談会/海運この1カ月＜上＞、トランプ政権発足、海運への影響は多方面に、注目のエネルギー政策

　2025年の年明け後のビッグイベントの1つは、米国トランプ政権発足だった。就任前から関税政策やエネルギー政策、さらには「パナマ運河を取り戻す」と発言するなど、世界を揺らしてきた。…続き

2024年12月25日

記者座談会／この１年【内航・フェリー】、物流2024年問題でフェリー活況、40年度CO2削減目標示される

　内航海運では、今年4月からスタートしたトラックドライバーの残業規制強化に伴う物流の2024年問題を受け、モーダルシフトの一翼を担うフェリーへの乗船が増加した1年となった。内航貨物…続き

2024年12月24日

記者座談会／この1年【国内港湾】、新しい戦略港湾政策がスタート、サイバー対策で港湾が重要インフラに

　国際コンテナ戦略港湾政策が新たなフェーズに入った。今年は、国土交通省の「新しい国際コンテナ戦略港湾政策の進め方検討委員会」で、2024年度からおおむね5年間で取り組むべき施策の方…続き

2024年12月23日

記者座談会この1年【脱炭素】、ゼロ目標へ前進・転換・停滞、技術開発や費用負担整理など前進

　国際海運の温室効果ガス（GHG）ゼロ目標への動きが今年も大きなテーマだった。コンテナ船や自動車船は新燃料船の比率が着実に増えるなど、新造投資や技術開発、費用負担の整理などで昨年よ…続き

2024年12月20日

記者座談会/この1年【新造船市場】、全船種回復で記録的発注ブーム、中国がシェア7割、日本も受注確保

　今年の新造船マーケットは、全ての船種・船型で新造発注が活発化した。年間1億総トンを超える記録的な発注ブームの様相となり、ガス船は過去最高規模の発注量となった。市場を席巻したのが中…続き

2024年12月19日

記者座談会/この１年【国内造船業】、技術連携や設備拡張など徐々に具体化、日本造船業、業績回復も背景に次代へのアクション

　円安による業績回復や新造受注拡大で、一息ついた日本造船所。人手不足の中で、今後の新燃料などの次世代船や、新造需要拡大にどう対応するかが最大のテーマだが、造船所間連携や設備投資など…続き

2024年12月18日

記者座談会/この１年【造船業界】、中国造船シェア5割の時代に、地政学変化の影響も表れた1年

　造船業では、中国造船業の存在感が一段と増した1年だった。中国の建造量が世界の50%を超え、なお工場建設計画も相次ぐ。リーマン・ショック前を思わせる急拡大が続く。他国造船業は巨大な…続き

2024年12月17日

記者座談会/この1年【船主・金融】、船価高・先物納期・環境対応の三重苦、投資難続く、打開へ中国発注も

　国内船主は今年も投資先の確保に苦しんだ。船価が高騰し、納期も先物になり、船台不足の時代となり、環境対応も含めて新造発注の難易度は上がるばかりだ。船台不足を打開しようと中国発注に踏…続き

2024年12月16日

記者座談会/この１年【LNG・海洋事業】、LNG船、マーケットの潮目変わる、LCO2や洋上風力、新規事業の実行段階に

　近年、LNG船は事業環境の変化が著しい船種の1つだった。2022年のロシアによるウクライナ侵攻でLNG需要が欧州で急増し、それ以来活況を呈してきたマーケットだが、今年から軟調な時…続き

2024年12月13日

記者座談会/この１年【コンテナ船】、航路迂回でコンテナ船市況改善、アライアンス再編で4大グループに

　2024年のコンテナ船マーケットは、当初予想されていた供給過剰から一転、紅海情勢の悪化に伴う航路迂回により需給がひっ迫し、運賃が高騰した。コンテナ船社の決算もコロナ期には届かない…続き

2024年12月12日

記者座談会/この１年【タンカー】、新造発注加速、国内メタノール焚きVLCCも、タンカー市況堅調、VLGC業界中心に再編

　2024年のタンカー市況は下半期の軟化が目立ったものの、総じて堅調だった。昨年から進み出した新造船の発注が今年は大きく加速。国内でも初のメタノール焚きVLCCが発注された。また、…続き