海運＜不定期専用船＞・海洋

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1. 1.《連載》シップブローカー座談会＜ドライバルク編＞①、米国関税、穀物・鋼材などに影響
2. 2.日本郵船、人事異動
3. 3.台湾船主ウィズダム、尾道造船に40型バルカー2隻発注
4. 4.【青灯】ドライバルク船社の運航規模の上限
5. 5.JMU、企業の軸「フィロソフィー」策定、社員の共有する価値観・方向示す
6. 6.NYKエナジー・オーシャン、25型新造ケミカル船竣工、浅川造船で
7. 7.アジア発米国向け、コンテナ運賃の下落止まらず、年初来最安値
8. 8.商船三井グループ、TICAD9会期中、5件の覚書締結、アフリカ関連事業で
9. 9.＜ニッキン提供記事＞富山県内7信金、「飛鳥Ⅱ」ツアー初の合同開催、伏木で出港式
10. 10.【ログブック】望月正信・山友汽船社長

1. 1.日本人海技者、海上勤務柔軟化、ライフイベント・志向踏まえ定着化対策
2. 2.【青灯】就職先の選び方
3. 3.造船協力、米の規制緩和が焦点に、日・韓と米の共同建造案に米国建造義務法が壁
4. 4.コンテナ船、発注残が1000万TEU規模に、需給見通しは二分
5. 5.【ログブック】寿賀大輔・日本郵船イノベーション推進グループチーム長
6. 6.海外造船所、大手や中堅有力に受注が集中、中国新興や韓国中堅が27～28年提示も
7. 7.【ログブック】平田浩一・商船三井常務執行役員
8. 8.商船三井、成長への貢献とパートナーシップ鍵に、アフリカ事業を積極展開
9. 9.【ログブック】本瓦誠・本瓦造船社長
10. 10.大鮮造船、商船の受注残が減少、最終船は来年前半竣工予定

1. 1.《連載》投資難の時代を切り拓く、瀬野汽船・瀬野洋一郎社長、LNG焚き計14隻、29年以降はバルカー以外も
2. 2.記者座談会/造船戦後80年、復活する「造船＝安全保障」論、造船業の位置づけ、国と時代で変化
3. 3.グリーン燃料停滞で海運脱炭素に影、燃料「WtW基準」ネック、新燃料船投資も足踏み
4. 4.国内造船、中小型主力の一部も29年船台完売、新造船市場は先物と期近納期が混在
5. 5.国内船主、事業環境に変化の芽、「円高」「コスト高」「市況連動」に注意
6. 6.商船三井・平田ドライバルク事業本部長に聞く、市況変動に対応力、収益性向上
7. 7.KWS、菅原汽船グループのSNマリンと資本提携、オフショア支援船の協力体制強化
8. 8.商船三井、アフリカで事業拡大、成長性と課題見極め中長期的に取り組む
9. 9.NSY、アルベルタからVLCC2隻受注、JMUで建造
10. 10.カタール向け新造LNG船が竣工、日本郵船・川崎汽船らの3番船、郵船が船舶管理