海運＜不定期専用船＞・海洋

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1. 1.国内船主、LNG燃料船保有、11社以上に、長期契約が魅力に
2. 2.臼杵造船所、新社員寮「USUKI BERTH」お披露目、人材採用強化、地域交流の拠点に
3. 3.《連載》バルカー修繕ラッシュ＜下＞、工程増加で長期化する修繕、船社負担増も、既存船隊の延命策に
4. 4.《連載》シップブローカー座談会＜ドライバルク編＞④、不況時の経験を伝える役割
5. 5.海外ドライ船社の上期業績、市況軟化で減益・赤字転落
6. 6.【青灯】希少な船を共有する
7. 7.常石造船舟山、初のメタノール燃料コンテナ船進水
8. 8.三菱商事、洋上風力再公募に向け最大限協力、経産省に撤退を報告
9. 9.【プロフィール】二宮浩一郎氏・商船三井執行役員
10. 10.【ログブック】明珍幸一・川崎汽船会長

1. 1.《連載》バルカー修繕ラッシュ＜上＞、ドライ船社、ブーム期建造船が一斉ドック入り、費用負担が業績にも影響
2. 2.新造船市場、ケミカル船で日本造船所へ回帰、中国への発注が停滞
3. 3.《連載》シップブローカー座談会＜ドライバルク編＞③、中国出しの貨物が増加
4. 4.三菱商事ら、国内3海域の洋上風力開発を中止、事業環境変化を受け
5. 5.【青灯】海事産業の魅力
6. 6.HD現代重工とHD現代尾浦が合併、米国協力強化や艦艇事業成長へグループ再編
7. 7.【ログブック】芥川裕・川崎汽船代表執行役専務
8. 8.ワレニウス系オーシャンバード、風力推進装置の実証試験実施、自動車船搭載へ
9. 9.ハンファ、米フィリー造船増強に50億ドル投資、ドック2基建設し新造発注も
10. 10.商船三井、山口産業と外国人人材業務提携、ケニアから人材受け入れ

1. 1.《連載》投資難の時代を切り拓く、瀬野汽船・瀬野洋一郎社長、LNG焚き計14隻、29年以降はバルカー以外も
2. 2.記者座談会/造船戦後80年、復活する「造船＝安全保障」論、造船業の位置づけ、国と時代で変化
3. 3.グリーン燃料停滞で海運脱炭素に影、燃料「WtW基準」ネック、新燃料船投資も足踏み
4. 4.国内造船、中小型主力の一部も29年船台完売、新造船市場は先物と期近納期が混在
5. 5.国内船主、事業環境に変化の芽、「円高」「コスト高」「市況連動」に注意
6. 6.商船三井・平田ドライバルク事業本部長に聞く、市況変動に対応力、収益性向上
7. 7.KWS、菅原汽船グループのSNマリンと資本提携、オフショア支援船の協力体制強化
8. 8.商船三井、アフリカで事業拡大、成長性と課題見極め中長期的に取り組む
9. 9.NSY、アルベルタからVLCC2隻受注、JMUで建造
10. 10.カタール向け新造LNG船が竣工、日本郵船・川崎汽船らの3番船、郵船が船舶管理