2022年3月2日
ONEジャパン座談会の最後では、統合後の第一世代として2019年度に入社した3人の若手社員に話を聞く。入社してほどなくコロナ禍に見舞われた若手社員の目に、現在のコンテナ船輸送サー…続き
2022年2月22日
ONEジャパン座談会3回目は、前回に続き、3人の部長による対談をお届けする。 <座談会参加者> オーシャン・ネットワーク・エクスプレス・ジャパン 池山恵介 マーケティン…続き
2022年2月17日
ONEジャパン座談会の2回目は、コンテナ船輸送における日本マーケットの現状と今後について、第一線で対応に当たる3人の部長に話を聞く。輸送遅延や船腹不足といった未曽有の環境が長期に…続き
2022年2月8日
コンテナ輸送を巡る混乱は3年目に入ろうとしている。依然として収束の見通しは立たないが、一方で少しでも輸送安定化やサービス改善を果たすべく、コンテナ船社側もさまざまな取り組みを行っ…続き
2021年11月30日
■まずはフェーズ3船 司会 脱炭素化に向けた今後の投資方針は。 渡辺(卓)「2050年のカーボンニュートラルに向けて、将来的には水素やアンモニアが新たな燃料になっていく…続き
2021年11月29日
本紙は、広島県呉市の船主親睦団体「喜望峰の会」による船主座談会を2年ぶりに開催した。同会に所属する船主7社はそれぞれの経営方針のもと、新造船や中古船、定期用船(TC)や裸用船(B…続き
2021年9月8日
■融資で船舶管理を評価 司会 国内船主の船舶管理能力について、銀行としてどのように融資評価などに反映させていくのか。 藤村 それはわれわれもずっと悩んでいることの1つだ。その…続き
2021年9月7日
■専門組織設置は成功 司会 百十四銀行は船舶ファイナンス室を立ち上げた。現在までの成果や手応えはどうか。 久米 2021年3月末の海運業貸出残高は2995億円。前年同期比でプ…続き
2021年9月6日
■売船資金を留保 司会 ドライバルク市況が好調だが、瀬野汽船の現在の投資方針は。 瀬野 中古売船価格が上昇しているので、当社では船齢13~15年になる用船期間満了船の売船を進…続き
2021年9月3日
瀬野汽船(愛媛県今治市)が初めて鋼船を建造したのは1956年(昭和31年)で、同船を対象として初めての船舶融資を受けた。ファイナンスしたのは百十四銀行(香川県高松市)だった。以来…続き
2021年7月30日
日本シップブローカーズ協会の協力を得て実施したシップブローカー座談会。ドライバルク編に続き、タンカー編をお届けする。コロナ禍というかつてない激震の中で史上稀にみる低迷が続く原油船…続き
2021年7月19日
■付加価値を提供 司会 ドライバルクのシップブローカーとして今後の課題をどのように考えるか。 小川 近海船は船社も船主もブローカーも、もっと志を高く持つべきだろう。船社…続き
2021年7月16日
■石炭需要に注目 司会 ドライバルク業界の今後の課題についてどう考えるか。 酒井 一番気になっているのは脱炭素という流れの中で、石炭が世の中で悪者のようになっていること…続き
2021年7月15日
■穀物需要が牽引 司会 引き続きドライバルク市況の現況に対する見方と今後の見通しについてお願いしたい。 小川 近海船のマーケットも昨年11月以降、急激に上昇していて、スポット…続き
2021年7月14日
本紙では、日本シップブローカーズ協会の協力を得て、ドライバルクとタンカーに関するブローカー座談会を実施した。前編となる今回はドライバルク編をお届けする。ドライ市況は約10年ぶりの…続き
2021年2月22日
■3大学が連携して成果 ― 海事関連の大学が3校もあるのは関西特有で、他の地域では見られないと思います。関西に3校あることで生まれた成果やメリットで何があるか。 片山 教育研…続き
2021年2月19日
■海事産業を選んでもらうために ― 学生は海事産業への就職を希望して入学してくるのか。 阿部 海技士のライセンスの取得を目指して入学する学生もいるが、多くの学生が自身の志向よ…続き
2021年2月18日
関西はもともと、海運会社、造船会社、舶用工業など海事産業に関する企業が多く創業した地であることもあって、海事を専門とする大学が複数あるのが特長だ。神戸大学海事科学部(旧神戸商船大…続き
2020年10月13日
■DXで生産性向上 司会 デジタルトランスフォーメーション(DX)活用の観点から伺いたい。出光興産はAI技術を活用した内航船の配船計画の最適化に取り組んでいる。 寺﨑 当社は…続き
2018年12月26日
次の成長へ仕込み着々呉船主「喜望峰の会」座談会 広島県呉市の船主親睦団体「喜望峰の会」が主催する第31回「勉強会」が先日開催されたのに合わせて、本紙は今年も同会主要船主による座談会…続き