船社

    2022年3月11日

    《連載》海外船社の視点と展望①、ユーロナブ ストープCEO、新燃料開発進め「将来を保証する」船を

     加速する脱炭素の流れやコロナ禍、世界情勢の変化など、海運業界を取り巻く環境が絶えず変動する中、各船社は難しいかじ取りが求められている。世界で輸送ビジネスを展開する海外船社は現状を続き

    2022年2月17日

    《連載》邦船社の船隊動向③タンカー、安定収益型を維持、VLGCの増強進展

     邦船社のタンカー船隊(LNG船除く)は、VLCCや大型LPG船(VLGC)を中心に中長期契約に基づく安定収益源としての機能が定着し、船隊規模を維持している。以前はフリー船も一定割続き

    2022年2月14日

    《連載》邦船社の船隊動向②LNG船・海洋事業、LNG船の投資継続、海洋は再エネへ

     邦船大手らはエネルギー輸送の分野で脱炭素のトレンドを踏まえた事業展開を模索している。その中でLNG船と、洋上風力発電関連を含む海洋事業は引き続き投資拡大が進む分野となる。  天続き

    2022年2月14日

    《連載》コンテナ船社オフィス業務の今<下>、電子B/L普及は足踏み

     オフィスの営業時間通常化が進む中、カウンターについては短縮営業が続いている。前後を短縮するだけでなく、午前中だけの営業にする船社や、予約制をとるところもあり、対面での感染リスクを続き

    2022年2月10日

    《連載》コンテナ船社オフィス業務の今<上>、デジタル化が勤務体制変革のカギに

     コロナ禍も3年目に突入しようとしている。コンテナ船社はこの間、在宅勤務やデジタル化を推進しながら、サービスの維持に努めてきた。デジタル化はコロナ以前からのトレンドだったが、この2続き

    2022年2月7日

    《連載》邦船社の船隊動向①ドライバルク、構造改革一段落で船隊縮小に歯止め

     邦船社のドライバルク船隊は、リーマン・ショック後のドライバルク市況の長期低迷で減少基調が続いたが、この間に各社が取り組んだ構造改革とエクスポージャーの縮小が一段落したことなどから続き

    2021年9月30日

    《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略⑤、ヤンミン/ワンハイ、規模拡大で動き分かれる

    ■ヤンミン 次の成長戦略、模索続く <事業戦略>  同じ台湾船社のエバーグリーンとワンハイラインズが、ともに積極的な船隊整備を進めているのに対し、ヤンミンではまだ目立った続き

    2021年9月28日

    《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略④、エバーグリーン/HMM、規模拡大なお緩まず

    ■エバーグリーン 各船型で積極整備を継続 <事業戦略>  エバーグリーンは昨年までと同じく、積極的な船隊整備による自社船隊の急速な拡大を推し進めているのが特徴だ。  運続き

    2021年9月22日

    《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略③、ハパックロイド/ONE、船隊整備相次ぎ具体化

    ■ハパックロイド 船隊整備でLNG利用を積極化 <事業戦略>  ハパックロイドは依然としてM&A戦略を推進している。過去5年間でチリ船社CSAVや中東のUASCと合併続き

    2021年9月10日

    《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略①、未曽有の好業績で船隊整備再始動

     未曽有の好市況が続くコンテナ船業界が再び大きく動き出している。記録的な運賃の高騰で業績が大幅に改善。長期に渡って低迷していた新造船発注が再び活発化してきた。コロナ後の市況展望の不続き

    2021年2月26日

    《連載》邦船社の船隊動向④自動車船、LNG焚きを軸に発注再開機運

     邦船大手3社(日本郵船、商船三井、川崎汽船)は、新型コロナウイルス感染拡大による荷動き急減を受けて今年度前半に大規模な減船処分を実施した。減船の規模は3社合わせて約30隻で、既存続き

    2021年2月19日

    《連載》邦船社の船隊動向③LNG船・海洋事業、船隊増強分野、海洋はメニュー多様化

     邦船社で外航LNG船事業を展開しているのは大手3社(日本郵船、商船三井、川崎汽船)と飯野海運になる。特に大手3社はLNG船を重点分野とし、船隊を拡大してきた。海外勢ではLNG船を続き

    2021年2月17日

    《連載》邦船社の船隊動向②タンカー、規模は変動なし、安定収益化が進展

     邦船社のタンカー船隊(LNG船除く)は近年、全体として船隊規模に大きな変動はない。VLCCや大型LPG船(VLGC)は中長期契約に基づく安定収益として機能し、コロナ禍の中でも収益続き

    2021年2月9日

    《連載》邦船社の船隊動向①ドライバルク、構造改革・コロナ危機対応で船隊縮小継続

     邦船社のドライバルク船隊はリーマン・ショック後の不況下で減少傾向を辿ってきたが、この傾向はコロナ危機を背景に2020年度も続いた。各社の決算資料によると、2020年9月末時点のド続き

    2020年12月3日

    《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略⑤、ヤンミン/ZIM、規模以外での差別化

    ■ヤンミン 強まる政府関与、次の成長戦略は <業績推移と事業戦略>  過去5年間で事業規模を一気に拡大した、同じ台湾船社のエバーグリーンに比べ、この間のヤンミンの事業規模続き

    2020年12月2日

    《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略④、エバーグリーン/HMM、規模拡大を追求

    ■エバーグリーン 各船型で船隊整備を積極推進 <業績推移と事業戦略>  エバーグリーンも過去5年間で売上規模を40%以上増やしてきたが、M&Aに依らず、一貫して自社船隊の続き

    2020年12月1日

    《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略③、ハパックロイド/ONE、船隊整備に注目

    ■ハパックロイド “多国籍化”するドイツ船社 <業績推移と事業戦略>  ハパックロイドは過去5年間で、チリ船社CSAV、中東のUASCと相次ぎ合併続き

    2020年11月30日

    《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略②、コスコ/CMA-CGM、規模急拡大

    ■コスコ 今年2.3万TEU型船12隻を発注 <業績推移と事業戦略>  コスコは過去5年間で、チャイナ・シッピングとの合併、OOCLの買収を行い、事業規模を一気に拡大した続き

    2020年11月27日

    《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略①、投資分野・環境対応など多様化進む

     大手コンテナ船社間で、事業戦略や船隊整備、環境対応など基本戦略にさまざまなバリエーションが生じている。大規模な再編が一通り完了し、今期の望外の市況好転も手伝って、足元のサプライチ続き

    2019年6月3日

    主要コンテナ船社の第1四半期業績、改善も力強さ欠く、燃料油など重しに

    改善も力強さ欠く、燃料油など重しに主要コンテナ船社の第1四半期業績 主要コンテナ船社の2019年第1四半期(1~3月)業績が出そろった。燃料油価格は前年同期と比べて10%ないしそれ続き