新造船、半減

    2025年2月25日

    《連載》再考：新造船価＜下＞、高付加価値船は運賃動向に左右されず

    ■メガコンはLNG船と同額以上に 　昨年1年間で最も新造船価の上昇幅が大きかったとみられるのが、1万TEU型以上のメガコンテナ船だ。1万～2万TEU超の各船型ともクラークソン…続き

    2025年2月21日

    《連載》再考：新造船価＜中＞、日本建造のバルカーは上昇継続

    ■昨年の上昇幅が大きいバルカー 　昨年の新造船価動向をみると、バルカーはケープサイズをはじめ船価の上昇幅が比較的大きい船種の1つとなっている。クラークソンの船価指標でもバルカ…続き

    2025年2月20日

    《連載》再考：新造船価＜上＞、最高値圏のマーケットとコスト

    　2021年に上昇に転じて以降、上昇トレンドが続く新造船価相場。ドルベースの船価指標では2000年代半ばの造船ブーム期のピーク水準になっているものや、一部の船種ではブーム期の価格を…続き

    2025年1月28日

    《特集》2025年の新造船市況予想（下）、新造船価はコスト高で緩やかな上昇継続

    　新造船価相場は、鋼材価格の上昇を受けて2021年に上昇に転じて以来、総じて右肩上がりでの上昇傾向が続いている。資機材価格や人件費の高騰や高止まり、環境規制対応に向けた追加コストと…続き

    2025年1月27日

    《特集》2025年の新造船市況予想（上）、発注トレンド継続か、中国拡大注視

    　新造船マーケットは2024年が記録的な発注ブームとなり、21年以降4年連続で平年を大幅に上回る新造発注が継続している。今年の新造船マーケットは24年と比べると調整局面の色合いが濃…続き

    2023年2月16日

    《連載》新常態の新造船価動向＜下＞、船台不足による上昇トレンドへ

    ■ガス船・タンカーは上昇継続 　最近２～３年で環境ががらりと変わったのが、ＬＮＧ船やＬＰＧ船といったガス船だ。バルカーの新造船価が昨年半ばにピークを迎えて総じて軟化したのに対…続き

    2023年2月10日

    《連載》新常態の新造船価動向＜上＞、構造変化で一定の高値圏維持も

    　鋼材価格の高騰など背景に高値圏にある新造船価相場。ドライバルク市況が下落したことで船価と用船料の乖離幅が拡大しており、今年は船価も調整局面を迎えて軟化するとの見方も強まっている。…続き

    2023年2月10日

    《連載》新造船需要の構造変化（下）、需要の「総面積」が拡大、短期需要の振幅拡大の懸念も

    　新造船の中長期の需要予測は、年8000万〜１億2000総トンと幅があるものの、昨年の世界の新造船竣工量が5000万総トンだったことを考えれば、今よりも建造量は大きく増えることが見…続き

    2023年2月9日

    《連載》新造船需要の構造変化（中）、ＧＨＧ削減目標が代替ペースに影響

    　世界の新造船建造需要が、2030年頃に次のピークを迎えるとの予測は、これまでにも共通認識としてあった。 　リーマン・ショック直後、2010〜12年の３年間に、世界では合計で約３…続き

    2023年2月8日

    《連載》新造船需要の構造変化（上）、「年１億トン」の造工予測を読む、代替需要＋荷動き増に脱炭素化需要が追加

    　日本造船工業会が昨年末に公表した新造船の中長期需要予測は、従来の業界の想定を大きく上回る建造需要を示したものとして、話題を呼んだ。今後2050年にかけて、年１億総トン規模の巨大需…続き

    2023年1月24日

    《特集》2023年の新造船市況予想（下）、新造船価は弱含みも下値は限定的

    　新造船価は2021年から上昇に転じ、2022年も資機材価格の高騰や好調な海運市況により、過去10年来の高値圏内で推移した。ただ、2022年後半以降は中国の鋼材価格の下落や海運市況…続き

    2023年1月23日

    《特集》2023年の新造船市況予想（上）、調整局面も平年並みか、日韓中で5578万トン

    　新造船マーケットは2021〜22年にかけて発注が回復し、造船所の受注量は２年連続で平年を大幅に上回る水準となった。ただ、22年後半からは用船市況の下落、鋼材価格の高騰継続による船…続き

    2022年12月8日

    新造船商況この１年／成約一覧（下）、コンテナ船の発注ブーム一巡、自動車船は中国造船所の受注増加

    2022年12月7日

    新造船商況この１年／成約一覧（中）、ＬＮＧ船が過去最高の発注ブーム、27年船台タイト化、新規参入続々

    2022年12月6日

    新造船商況この１年／成約一覧（上）、バルカーは中小型のハンディ中心、ＬＮＧ燃料船発注は想定より鈍化

    2022年1月25日

    《特集》2022年の新造船市況予想（下）、船価はもう一段上昇か、用船料との乖離懸念も

    　新造船価は2021年から上昇に転じて右肩上がりで推移しており、足元では過去10年来の高値となっている。ただ、資材高により造船所の建造コストには見合っておらず、造船所は提示船価を下…続き

    2022年1月24日

    《特集》2022年の新造船市況予想（上）、需要継続も調整局面か、日韓中で5884万トン

    　2021年の新造船マーケットは潮目が大きく変わり、海運市況の高騰などにより、コンテナ船やバルカーが発注ブームの様相となり、多くの造船所が２～３年程度の手持ち工事を確保した。日本の…続き

    2021年5月27日

    《連載》新造船供給量の変化③、鋼材高騰・人員が増産ブレーキに

    　巨大な建造能力を持つ中国造船業。欧州コンテナ船オペレーターによる大型コンテナ船発注ブームでは、韓国造船大手とともに、大規模な受注を進めている。国営グループの中国船舶集団（ＣＳＳＣ…続き

    2021年5月26日

    《連載》新造船供給量の変化②、韓国の大型船建造余力残りわずか、23年まで受注、24年以降もＬＮＧ内定済み

    　韓国大手造船所が、昨年末から新造船の受注をハイペースで積み上げている。昨年まで22～23年の操業確保が課題とされていたが、これが一転し、23年までの線表を確定しつつある。24年以…続き

    2021年5月25日

    《連載》新造船供給量の変化①、パナマ型、建造能力ピーク時半減、撤退相次ぐ、コンテナ船とも船台競合

    　造船所の建造能力が過去10年かけて徐々に縮小に進む中、にわかに訪れたコンテナ船などの新造発注ブーム。これにより、新造船の供給能力は「昔のイメージとはかなり違ったものになっている」…続き