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該当記事：125件（21～40件表示）
2022年11月1日
福岡銀行の外航船主向け融資残高は3875億円で、コミットベースでは4700億円を超える。融資残高は年々増加しているが、国内船主（船舶オーナー）の新規案件が減少しているため、残高を…続き
2022年10月28日
大分銀行の船舶融資残高はコミットベースで約830億円になった。足元は船主の売船などもあって減少基調だが、取引船主の船隊整備もあって今後は増加基調になる見通し。これまでは大分県内の…続き
2022年10月26日
百十四銀行の海運業貸出残高は4000億円近くになる見通しだ。今後も船主の資金需要には柔軟に対応していく考え。ただ船価高騰、用船期間の短期化、船舶経費のインフレなど、船主業は一段と…続き
2022年9月26日
＜座談会参加者＞（社名五十音順） アンカー・シップ・パートナーズ 横井太一・常務取締役 滋賀銀行 宮木暢久・市場国際部ファイナンス室長 みなと銀行 九鬼隆充・法人業務部グルー…続き
2022年9月22日
2022年9月21日
船舶融資に注目する地銀が全国的に増えている。海運業は必要不可欠な産業であることに加えて、環境対応船の登場などで今後の資金需要拡大が見込めること、デフォルト（債務不履行）が少ない資…続き
2022年9月20日
＜座談会参加者＞（社名五十音順） 伊予銀行 佐藤浩一・シップファイナンス部長 愛媛銀行 品部雄二郎・船舶ファイナンス部長 広島銀行 吉崎能章・船舶ファイナンス部長 ＜司会＞…続き
2022年9月16日
2022年9月15日
2022年9月14日
超高額船や環境対応船への融資案件が増え、船舶ファイナンスは近年その難易度を増している。その中で地場産業である国内船主（船舶オーナー）への支援姿勢を明確にし、事業環境が良い時も悪い…続き
2022年9月7日
邦船社を中心に国内船主（船舶オーナー）も含めたＬＮＧ船投資が急拡大していく見込みで、建造資金を提供する金融機関にとって十分な資金供給力が課題の１つになっている。国内中心にＬＮＧ船…続き
＜出席者＞ 新生銀行 野坂俊彰スペシャルティファイナンス部統轄次長 新生銀行 髙橋伸壮スペシャルティファイナンス部統轄次長 日本政策投資銀行 山口祐一郎企業金融第４部課長 …続き
2022年9月6日
2022年9月5日
2022年9月2日
船価高、船舶経費のインフレ傾向、案件の大型化・高額化、環境対応など、多くの課題に直面する船舶ファイナンス。本紙では新連載「展望 船舶金融」を始めるにあたり、東京拠点の新生銀行、日…続き
2022年6月24日
船舶投資ファンドを運営するアンカー・シップ・パートナーズは地域金融機関向けウェビナー「シップファイナンス基礎」の第２回目を23日に開催した。 前回の「シップファイナンス総論」…続き
2021年12月16日
融資資金の高額化、マネーロンダリングなどでは銀行間の連携策も必要になってくる。メガコンテナ船やＬＮＧ船への融資が増え、今後はＬＮＧ燃料船も増えてくる中、巨額融資の負担軽減などから…続き
2021年12月7日
船舶融資が高度化、複雑化する中、地銀の船舶融資担当者の育成は引き続き大きな課題だ。地銀によっては既存担当者の能力向上のため外部への出向を継続する一方、若手行員が船舶に興味を持つよ…続き
2021年11月24日
地銀は船舶融資で環境対応を求められている。融資面から環境対策を後押しする重要性では認識が一致しており、具体策を検討している段階だ。すでにＬＮＧ燃料船への積極融資、高齢船への融資制…続き
2021年11月18日
船舶融資のリスク要因が多様化している。古くからの２大リスクは海運マーケットと為替相場だ。前者については国内船主（船舶オーナー）への影響が大きいドライバルク市況が好調だが、用船契約…続き
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