コンテナ船、定時運航の取り組み
2025年2月19日
《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略⑦、オーシャン・ネットワーク・エクスプレス、30年度に運航規模300万TEUへ
■サステナブルな成長を追求 オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）は昨年、2030年度までの新たな中長期戦略「ONE2030」を策定した。24～30年度の7年間でコ…続き
2025年2月18日
《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略⑥、ハパックロイド、トップ5の座を堅守へ
■新中計は「Pureplay-Plus」 ハパックロイドは昨年、2030年までの新たな中長期戦略「ストラテジー2030」を発表した。新戦略では「Pureplay-Plus」を…続き
2025年2月17日
《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略⑤、コスコシッピングラインズ/OOCL、デュアルブランドで事業強化
■海外CT投資や物流強化も積極化 コスコグループは過去10年間で、チャイナ・シッピングとの合併やOOCLの買収を行い、事業規模を大きく拡大してきた。OOCLは現在もコスコシッ…続き
2025年2月14日
《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略④、CMA-CGM、陸海空で競争力強化
■低炭素船の整備促進 CMA-CGMは近年、コンテナ船事業の規模を拡大してきた。APLの買収に加え、南米域内のメルコスル・ラインや欧州域内のコンテナシップスなど多数の域内専業…続き
2025年2月13日
《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略③、マースク、インテグレーター戦略を推進
■伝統的なコンテナ船社から脱却 マースクは2016年以降、コンテナ物流のインテグレーター戦略を推進している。コモディティ化した伝統的なコンテナ船社から脱却し、海上コンテナ輸送…続き
2025年2月12日
《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略②、MSC、規模拡大とM&Aを加速
■コンテナ船を軸に多様な事業 MSCグループは業績を一切発表しておらず、売上高や損益などは不明。ただ、同社のサステナビリティレポートによると、コンテナ船事業における2023年…続き
2025年2月10日
《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略①、競争力強化へ投資活発化、次世代燃料船の整備も加速無料
主要コンテナ船社の投資が活発化している。競争力強化のための運航規模の拡大と、温室効果ガス（GHG）排出削減や環境規制対応に向けた新燃料コンテナ船の建造が進むほか、コンテナやターミ…続き
2024年4月23日
《連載》コンテナ船社、2030年への針路（下）、ネットゼロへＧＨＧ削減を加速
主要コンテナ船社は2050年の温室効果ガス（ＧＨＧ）排出ネットゼロに向けて、取り組みを加速している。2030年は中間目標年として位置づけ、同年ごろまでに最初のゼロエミッション燃料…続き
2024年4月22日
《連載》コンテナ船社、2030年への針路＜上＞、事業多角化と規模拡大に焦点
2030年はコンテナ船社にとって１つの目標年となる。コンテナ船運航船腹量で300万ＴＥＵを超えるトップグループは、中核となるコンテナ船事業の競争力を維持しつつ、市況変動への耐性を…続き
2022年11月25日
《連載》コンテナ船社名古屋拠点の取り組み④、コスコシッピングラインズジャパン／名和海運、ノウハウ生かし、日中航路で引き合い増
コスコシッピングラインズジャパンの名古屋営業所として集荷を担う名和海運は、名古屋でこれまで積み上げてきたノウハウを武器に、日中航路を中心にブッキングを増やしている。規制の厳しい特…続き
2022年11月24日
《連載》コンテナ船社名古屋拠点の取り組み③、ＳＩＴＣ ＪＡＰＡＮ、多頻度配船で安定感
ＳＩＴＣ ＪＡＰＡＮは名古屋発着のアジア域内航路で広範なサービスネットワークを展開している。あえてアジア域内から手を広げないことで配船数を維持し、柔軟性の高いサービスを提供。今後…続き
2022年11月22日
《連載》コンテナ船社名古屋拠点の取り組み②、ＯＮＥジャパン、臨時便集中投入、顧客対応も密に
オーシャン・ネットワーク・エクスプレス・ジャパン（ＯＮＥジャパン）の中部支店では、コロナ禍の物流混乱の中でも中部圏の顧客と密なコミュニケーションを重ね、詳細な情報提供を続けてきた…続き
2022年11月21日
《連載》コンテナ船社名古屋拠点の取り組み①、エバーグリーン、変わらないことを強みに
コンテナ船社の名古屋拠点では、足元の船腹需給の軟化に対応するため、集荷の取り組みを拡大している。コロナ禍では世界的な物流混乱によりスペース不足に苦しんできたが、最近では混雑が緩和…続き
2022年2月14日
《連載》コンテナ船社オフィス業務の今＜下＞、電子Ｂ／Ｌ普及は足踏み
オフィスの営業時間通常化が進む中、カウンターについては短縮営業が続いている。前後を短縮するだけでなく、午前中だけの営業にする船社や、予約制をとるところもあり、対面での感染リスクを…続き
2022年2月10日
《連載》コンテナ船社オフィス業務の今＜上＞、デジタル化が勤務体制変革のカギに
コロナ禍も３年目に突入しようとしている。コンテナ船社はこの間、在宅勤務やデジタル化を推進しながら、サービスの維持に努めてきた。デジタル化はコロナ以前からのトレンドだったが、この２…続き
2022年2月2日
《連載》好調コンテナ船、23年危機説は本当か＜下＞、正常化へ多様なシナリオ想定必要に
2023年から船腹供給増が徐々に本格化していくが、今のところ供給増そのものに対する強い懸念が出ている状況にはなっていない。確かに年間竣工量としては過去最大の船腹量となるが、一方で…続き
2022年2月1日
《連載》好調コンテナ船、23年危機説は本当か＜上＞、新造船大量竣工も不確定要素多く
コンテナ船業界のかつてない好況が３年目に入ろうとするなか、懸念材料とされるのが2023年から急増する新造船竣工だ。2010年代後半から、新造船発注は長期に渡って抑制されてきたが、…続き
2021年10月14日
《連載》コンテナ船・安定化への道＜下＞、記録的好況からの収束、どう描く
天井に達した感もあるとはいえ、歴史的に見れば極めて高い水準をなお維持しているスポット運賃、まだ改善の兆しが見えない内陸や港湾での混雑問題など、運賃市況と船社業績という観点では、足…続き
2021年9月30日
《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略⑤、ヤンミン／ワンハイ、規模拡大で動き分かれる
■ヤンミン 次の成長戦略、模索続く ＜事業戦略＞ 同じ台湾船社のエバーグリーンとワンハイラインズが、ともに積極的な船隊整備を進めているのに対し、ヤンミンではまだ目立った…続き
2021年9月28日
《連載》コンテナ船上位10社の事業戦略④、エバーグリーン／ＨＭＭ、規模拡大なお緩まず
■エバーグリーン 各船型で積極整備を継続 ＜事業戦略＞ エバーグリーンは昨年までと同じく、積極的な船隊整備による自社船隊の急速な拡大を推し進めているのが特徴だ。 運…続き
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