海運＜経営・全般＞

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3. 3.《連載》自動車船の新常態＜上＞、契約が長期化、荷主の安定調達志向で
4. 4.新造船市場、中大型タンカーの新造発注相次ぐ、VLCCは早くも最大11隻
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7. 7.自民党港湾議連、阪神国際港湾会社らが意見表明
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9. 9.【青灯】「標準的な考え方」の年
10. 10.国内造船、25年新造船建造量5%増、輸出通関実績833万トン、低水準続く

1. 1.《連載》欧州船主・金融レポート④、欧州銀、融資攻勢続く、低利競争に拍車、距離置く銀行も
2. 2.日本郵船、ギリシャ船主とドライバルク安全会議、「迅速に情報交換、緊密に連携」
3. 3.日本郵船のドライバルク安全会議で参加者議論、行き着く先は“人”であり“文化”
4. 4.【青灯】「標準的な考え方」の年
5. 5.25年のバルカー中古売買数、前年比横ばい、米国政策影響限定的、中国が引き続き三冠
6. 6.台湾船主ウィズダム、尾道造船に40型バルカー1隻発注
7. 7.三井海洋開発、役員異動
8. 8.国内造船、25年新造船建造量5%増、輸出通関実績833万トン、低水準続く
9. 9.ダークフリートめぐる環境に変化、制裁強化で、活動の難しさ増す
10. 10.内航海運の課題、河村総連理事長に聞く＜下＞、造船強化政策、内航分野も期待

1. 1.【連載】日本郵船の自動車物流事業＜上＞、17カ国・地域で展開、採算性向上
2. 2.《連載》摩擦抵抗低減に注目（上）、“船の底”、排出削減の最前線に
3. 3.《シリーズ》ニッポン海運の海外拠点【台湾】商船三井、台湾船主と協業深く、事業領域拡大、洋上風力で存在感
4. 4.【座談会】“海なし県”の船舶融資＜上＞、群馬銀×滋賀銀×山梨中央銀×アンカー、収益性や資金需要の大きさが魅力
5. 5.国交省調査、日中船価差、主因は「調達」、鋼材費などが2割のコスト差生む
6. 6.日本郵船、テレビCM展開
7. 7.【ログブック】檜垣幸人・今治造船社長
8. 8.《連載》日本郵船の自動車物流事業＜中＞、池田常務に聞く、欧州などで新規投資継続
9. 9.「新プロジェクトX」で今治造船・JMUの2.4万TEU型建造特集無料
10. 10.《連載》日本郵船の自動車物流事業＜下＞、池田常務に聞く、営業・現場・管理人材を育成