海運＜経営・全般＞

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1. 1.邦船大手の通期、経常益計4750億円、前期比6割減、日本郵船・商船三井が上方修正
2. 2.《連載》造船再生への設備投資②、実質「増産投資」は既に開始
3. 3.三菱造船、4～12月に新造船3隻受注、受注残は20隻
4. 4.【座談会】喜望峰の会＜下＞、脱炭素は不可逆、規制一本化を
5. 5.記者座談会/海運この1カ月＜下＞、コンテナ船、発注残増加、中長期の供給増懸念、港湾労働者不足も顕在化
6. 6.日本郵船、通期経常益1950億円に上方修正、自動車が上振れ
7. 7.《連載》内航オペレーターの針路⑥、旭タンカー、船価高でもリプレース推進、船隊減らさず維持
8. 8.《シリーズ》主要船籍の現状と展望、リベリア船籍、総トン数で船腹量1位維持
9. 9.内海造船、4～12月期経常益2.3倍の23億円、増配決定、新造船は9隻受注
10. 10.【青灯】手間をかける良さ

1. 1.《連載》造船再生への設備投資①、10年後の日本造船業を構想
2. 2.川崎汽船の新役員体制、伊東氏が常務、新執行役員に横山氏・秋山氏
3. 3.商船三井の池田会長・谷本専務らがマニラで会見、最短約10年で船長・機関長へ
4. 4.【座談会】喜望峰の会＜中＞、入渠は費用増、確保も課題
5. 5.丸紅、役員異動
6. 6.【青灯】大型ヨットに硬翼帆
7. 7.記者座談会/海運この1カ月＜中＞、VLCC市況、変動の激しい展開、制裁と需給構造の変化に注目集まる
8. 8.川崎汽船、通期経常益1000億円を維持、自動車は下振れもエネルギー上方修正
9. 9.《連載》船腹調査②パナマックス・バルカー、発注残は553隻で既存船の16%
10. 10.LNG船、年初来の新造発注が早くも最大30隻、滬東中華や江南も受注

1. 1.福神汽船・瀬野直人新社長に聞く、バランス経営と自社管理で成長目指す
2. 2.日本郵船の新役員体制、鈴木氏・渡辺氏・伴野氏が専務昇格、6人が常務に
3. 3.瀬野汽船、27年からLNG燃料船を自社管理、二元燃料バルカー船計14隻に
4. 4.燃料過渡期の「マルチレディ」案、大島造船がバルカー開発、コンテナ船やRORO船でも
5. 5.《連載》船主とスイスフラン＜上＞、スイスフラン一強に、資金調達、円とドルに弱み
6. 6.《連載》港湾労働者不足とコンテナ船①、土日・夜間の不稼働が拡大
7. 7.《連載》船主とスイスフラン＜下＞、歴史的なスイスフラン高が直撃、売船で借入金返済できず
8. 8.川崎汽船グループのバルカー海難、捜索・救助続く
9. 9.日本郵船、人事異動
10. 10.《連載》欧州船主・金融レポート⑥、潜在的な中国リスクで日本に追い風、環境対応は現実路線、二元燃料船は下火