造船・舶用

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2. 2.さくらオーシャン、初の新造契約、今治・尾道・常石と各1隻、新たな造船協業の象徴に
3. 3.今治造船、新役員体制
4. 4.《連載》ホルムズ危機と海事産業＜下＞、造船業、供給網強化の視点強まる、船舶需要シナリオの変化にも注目
5. 5.【未来へのメッセージ】長澤仁志・日本郵船会長
6. 6.LNG船新造需要、高水準に、今年は発注80隻以上見込み、韓国造船が試算
7. 7.ジェネック、新役員体制
8. 8.エヴァレンス、「ME‑GI 10.7」機関を初受注
9. 9.日舶工、設立60周年記念パーティー、木下会長「建造量倍増計画に貢献」
10. 10.【青灯】エジプト市場の成長性

1. 1.《連載》ホルムズ危機と海事産業＜上＞、変わる契約・供給網・船隊戦略、「平時最適」から「有事耐性」へ
2. 2.米津玄師の新曲MV、今治造船西条で撮影無料
3. 3.ホルムズ海峡通過、日本人乗船の1隻が湾外へ退避、日本へ
4. 4.川崎汽船・株主総会、次期中計、成長に向け投資継続
5. 5.【イラン戦闘終結合意】長澤船協会長、機雷除去と自由航行確保求める、通峡有料化に反対
6. 6.【プロフィール】秋山治之 氏・川崎汽船執行役員
7. 7.海外ドライ船社の1～3月期業績、市況堅調で各社増益・黒字転換
8. 8.VLGC新造船市場、発注増加に加え建造参入の動きも、年初来45隻成約
9. 9.恒力重工、28年に建造量が年間170～200隻へ、年初来受注は150隻以上に
10. 10.東興海運、新役員体制

1. 1.【未来を探せ～70の視点】♯18 日鮮海運　阿部克也社長、600隻規模へ、非船舶投資を拡大
2. 2.ゼロエミ燃料普及、想定より後ずれ、LNGが主流期間長期化か、船隊計画見直しも
3. 3.造船所連携で国内建造再開の方向、LNG船年3～5隻建造目標に
4. 4.【イラン戦闘終結合意】海運各社、即時通航再開には慎重、ホルムズ機雷除去など安全確保が前提
5. 5.川崎汽船・五十嵐武宣社長に聞く、環境変化見据え着実運営
6. 6.アイオニック、日本造船所にタンカー4隻発注、スエズとアフラ型で
7. 7.造船工業会・檜垣会長、「能力拡大してからLNG船へ」、韓国のサプライ協力必須
8. 8.日本郵船・株主総会、「安全最優先に通常運航目指す」
9. 9.邦船各社、米国拠点拡充へ関心高まる
10. 10.《シリーズ》建造能力分析、LNG船、今年以降は年100隻規模に増加