1. マーケット

2015年12月7日

新造船商況この1年/成約一覧(上)、コンテナ船発注ブーム、バルカー不況色濃く

2014年12月8日

新造船商況この1年/成約一覧(下)、ガス船商談盛況、大型タンカーも需要旺盛

2014年12月5日

新造船商況この1年/成約一覧(上)、バルクで大量発注、コンテナは大型と小型が堅調

2013年12月10日

新造船商況この1年/成約一覧(下)、プロダクト船、ガス船の需要旺盛、海洋も堅調

2012年12月11日

新造船商況この1年/成約一覧(下)、海洋構造物の発注が過去最大規模

2012年12月10日

新造船商況この1年/成約一覧(上)、プロダクト船、ガス船の需要が活況

2011年12月9日

新造船商況この1年/成約一覧(下)、メガコンテナ船、海洋ブームが継続

2011年12月8日

新造船商況この1年/成約一覧 (上)、バルカー、タンカーの需要が低迷

2010年12月8日

新造船商況この1年/成約一覧(下)、コンテナ船、予想外の需要復活

2010年12月7日

新造船商況この1年/成約一覧(上)、バルカー中心に新造需要が回復

2009年12月17日

新造船商況この1年/成約一覧、案件激減も夏からバルカー復活

 世界的な景気後退の中、商談が激減し新造船市場が凍りついた1年だった。年初~春までは世界中で新規商談がほぼゼロ、一方でキャンセル案件が積み重なった。夏以降、韓国や中国の中手以下の造続き

2008年12月17日

新造船商況この1年/成約一覧(下)、VLCC中心にタンカーの発注復活

2008年12月16日

新造船商況この1年/成約一覧(上)、バルカー発注ブーム、韓国・中国で継続

 「100年に1度」といわれる世界的な金融危機が勃発した2008年。それでも昨年来のバルカー大量発注ブームは韓国・中国造船所を主な対象に秋まで継続し、世界全体の年間の新造船受注量は続き

2007年12月19日

新造船商況この1年/成約一覧(下)、1万TEUメガコンテナ船、100隻超の発注

2007年12月18日

新造船商況この1年/成約一覧(上)、主役はバルカー、ドライ一色のマーケット

 新造船発注量が史上最高の1億総トンを突破した2007年。新造マーケットはドライ一色だった。ロイド統計によると1~9月の世界の新造発注量は1億2500万総トンこのうちおよそ半分の5続き

2006年12月19日

新造船商況この1年/成約一覧(下)、スエズ型とLPG船で異例の大量発注

 2006年はタンカーでも規制回避のための駆け込み発注が相次いだ。VLCCやアフラマックス型以外に、スエズマックス型で未曾有の発注ブームを迎えたのが特徴。また、ガス船の分野では、2続き

2006年12月18日

新造船商況この1年/成約一覧(上)、バルカーは相次ぐ新規則で駆け込み発注が発生

 2006年の新造船市況は、新構造規則が相次いで発効したことに伴い、規制回避の駆け込み発注で活発に推移した。年間の発注量は7000万総トンを上回り、過去最高水準に到達しそうだ。バル続き