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2023年12月5日
— ケープサイズ市況の動向は。 「今年の荷動きは昨年を上回るペースで推移している。ブラジル・豪州出しの鉄鉱石、とりわけ西アフリカ出しのボーキサイトは活況だ。9月に入りブラジル…続き
2023年11月29日
— 今年これまでのVLCC市況はボラタイルだが、どう見ているか。 「昨年頃から、市況の動きがこれまでの様相と異なる。昨年は日建て用船料換算でマイナス2万ドル程度まで落ち込んだ…続き
2023年11月27日
— 今年の近海船マーケットの評価は。 「近海船の用船マーケットが昨年後半から下落し、その後上値が重い展開が続いた。近海船のスポット用船料は日本から東南アジア向けの往航、東南ア…続き
2023年11月24日
― 今年の中小型バルカー市況をどう評価するか。 「年初から下落傾向が続いたが、3月頃から南米の穀物出荷シーズンに入ったことで一時持ち直した。しかしそのインパクトは例年ほど大き…続き
2023年11月10日
— 今年のハンディサイズ/ハンディマックス市況に対する評価は。 「荷動きは全体的には悪くなかったが、一般産業向けの石炭が昨年の石炭価格高騰を受けて在庫を積み増した反動で落ち込…続き
2023年10月30日
— 今年の中小型バルカー市況に対する評価は。 「過去2年間のマーケットが非常に良かったため、それとの比較で下落することはもともと予想していたが、われわれの想定を下…続き
2023年10月26日
— ケープサイズ市況の今年ここまでの評価は。 「年初の時点では中国経済の活発化によってケープサイズ市況も回復するという予想だったが、回復がずるずると遅れて、結局市況が上がりき…続き
2023年10月24日
— 中小型バルカー市況のコロナ下の高騰が収束し、その後のマーケットに対する見解は。 「コロナに起因した滞船が昨年中ごろには収まったことで実質的な船腹需給が緩み、季節的な需要減…続き
2023年10月20日
— 足元のVLCC市況をどう見ているか。 「過去2、3年間、マーケットを読みづらくしていたのはコロナ禍とロシアによるウクライナ侵攻だった。しかし、コロナ禍は鎮静化…続き
2023年10月17日
— 今年のケープサイズ市況低調の主因は。 「マーケットが前年比で悪化した最も大きな要因として考えられるのは、滞船の解消が進んだこと。昨年前半まではロックダウンの影…続き
2023年10月16日
— 今年のハンディマックス/ハンディサイズ市況に対する評価は。 「昨年末に想定していた水準を下回っており春先からは下落、低迷が続いた。ただ、ボルチック主要航路平均…続き
2023年10月13日
— ハンディバルカー市況は、コロナ禍の高騰収束後、上値が重い展開が続いている。 「貨物需要減・船腹量不減の状態が現在のマーケットをもたらしていると考えている。貨物需要減は、世…続き
2023年10月12日
— 足元のVLCC、プロダクト船市況をどう見ているか。 「今年のVLCCの中東/中国航路の平均は足元でワールドスケール(WS)60切れとなり、用船料換算収益(TCE)は日建て…続き
2023年10月11日
— 今年これまでのVLCC市況を振り返っていただきたい。 「少し前から振り返りたい。昨年2月のロシアによるウクライナ侵攻でモノの動きが大きく変わった。VLCC市況が回復したの…続き
2023年10月6日
— 今年これまでのケミカル船マーケットを振り返ってほしい。 「史上最高の市況水準だった昨年と比べると軟化しているが、依然として高い水準を維持している。軟化の背景の…続き
2023年10月4日
— 今年のケープサイズ市況は上値が重い展開が続いている。その要因は。 「この1年で荷動きが急激に増減したわけでない。荷動きの変化を強いて挙げれば、昨年夏季に好調だったインドネ…続き
2023年9月28日
— この1年の近海船マーケットに対する評価は。 「近海船の用船市況は昨年後半から急落し、今年を通してコロナ禍による高騰前の低迷期と同じレベル、スポットで日建て60…続き
2023年9月27日
— LNG船マーケットの見通しは。 「LNG船の運賃はJKM(北東アジア向けスポットLNG価格)などのLNG価格と相関があるように見受けられるので、LNGの価格次第だと思う。…続き
2023年9月22日
— 自動車船用船マーケットの高騰が船腹需給ひっ迫を背景に続いている。今後の見通しは。 「マーケットの潮目には、船腹需給のバランスがどこで変わるかと、用船マーケットの条件がいつ…続き
2023年9月20日
— 今年のプロダクト船市況の振り返りを伺いたい。 「ロシアへの制裁措置により生じた物流の変化の影響が明らかに出てきた。欧州の石油製品の輸入量は、海上輸送されるロシ…続き
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