展望船主ビジネス

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3. 3.《シリーズ》建造能力分析、ケミカル船、日本は一部で減少も、中国が大幅増へ
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8. 8.【ログブック】須田雅志・ＮＹＫバルク・プロジェクト社長
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10. 10.《シリーズ》私の１隻“のーすしー／えるべ丸”、日本船舶機関士協会・四方哲郎さんの１隻、３基３軸船、機関士のやりがい

1. 1.《連載》船台不足①、新造需要に追い付けない造船能力、日韓は増産余力が限定的、納期が先物へ
2. 2.ＮＹＫバルク・プロジェクト、省エネと新燃料船開発でＧＨＧ削減
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4. 4.《連載》船台不足②、ケープサイズ新造に支障、船台不足で船価高・超先物に、当面解消せず
5. 5.常石グループと揚子江船業が連携、常石舟山に揚子江が34％出資、環境船に共同対応
6. 6.【ログブック】浅岡百々・日本郵船燃料グループ燃料チーム長
7. 7.日本郵船、人事異動
8. 8.造船所、外航一般商船市場への復帰増加、新造需要回復と船台需給逼迫で
9. 9.【青灯】邦船大手業績開示の新展開
10. 10.《連載》船舶金融最前線＜大手銀／地銀対談④＞、三井住友信託銀行×山口フィナンシャルグループ、英語人材必須、分業化で組織知を高める