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2026年1月6日
▼昨年を振り返ると、造船業界においては中国などとの競争が一段と激しさを増し、また脱炭素化技術をめぐる海外メーカーとの熾烈な競争、人材確保難、材料費の高騰など厳しい経営環境が続いた…続き
国土交通省の2026年度港湾局関係当初予算案は、前年度並みの約2659億円となった。今年度補正予算との合算では、3856億円となる。来年度は、遠隔操作ガントリークレーンの導入支援…続き
中国の上海錦江航運（集団）は、新造コンテナ船の整備を進めている。昨年12月23日、中国の江蘇蘇美達集団（SUMEC）と1100TEU型新造コンテナ船2隻の建造契約を締結した。同社…続き
▼海事産業は、国民生活・経済活動にとって不可欠な存在だ。海事産業を取り巻く環境変化に機敏に対応しながら、海事産業の持続的な成長を実現するためには、何よりも、海運、造船・舶用、船員…続き
造船・重機ら9社トップの2026年の年頭あいさつでは、「飛躍」「最高益」「挑戦」といったキーワードが多くみられた。業績回復や変革への取り組みが本格化するなか、次の5～10年を見据…続き
▼昨年は、国際情勢の変化や制度・規制をめぐる議論により、海事産業を取り巻く環境は不確実性の高い状況が継続した。こうした中で、本会の使命と責任の重さを改めて認識し、どのように業界に…続き
▼年頭にあたり、謹んで新春のごあいさつを申し上げる。2024年能登半島地震の発災から2年。被災地の災害廃棄物や建設資材などの輸送を優先しながら、被災施設の本復旧を進めている。引き…続き
▼経営環境の変化への対応は、企業の生き残りを懸けた戦いでもあり、新たな挑戦を意識させ、更なる成長の機会をもたらす。2026年は当社が5年前に制定した「NAVI NEXT 2030…続き
◆新年明けましておめでとうございます。海事プレス社は本年6月8日に創業70周年を迎えます。1956年、日本が英国を抜いて世界最大の造船建造国になった年に当社は産声を上げました。共同…続き
2026年1月5日
― 次に2026年の海事業界の事業環境の展望を伺いたい。まず、国際海事機関（IMO）のネットゼロ・フレームワーク（NZF）採択の見通しを長澤会長にお聞きしたい。 長澤「採択は…続き
■日本になくてはならないインフラ ― 次に、海事産業の未来について伺う。長澤会長は未来の日本の海事産業はどのような姿であってほしいか。 長澤「強い産業であってほしい。日…続き
海事プレス社は2026年に創立70周年を迎える。その記念企画として「未来を探せ」と題し、業界を代表する70人の座談会・対談・インタビューで海事業界の未来について語っていただく。本企…続き
2025年12月29日
2005年に愛媛県の今治市、波方町、伯方町、大西町など船主・造船所が集積する12市町村が合併して世界有数の海事都市・今治市が誕生してから、2025年で20周年の節目を迎えました。海…続き
LNG船は、2024年までに大型商談が決着したこともあり、2025年は用船商談と新造商談が低迷しました。一方、米国の新規LNGプロジェクトなど「次の波」も見込まれています。今後の商…続き
2025年はコンテナ船社のアライアンスが再編され、新たな時代の幕開けとなりました。各社がサプライチェーン最適化に向けてどのような選択肢を模索しているか、新たな時代を探りました。 …続き
2025年は、今治造船がジャパンマリンユナイテッド（JMU）のグループ化を決め、常石造船が三井E&S造船（現・常石ソリューションズ東京ベイ）を完全子会社化しました。「総合重…続き
海上輸送の脱炭素で有力な手段としてバイオ燃料への注目が高まりました。海運会社のトライアル利用が徐々に広がる一方、十分な供給が確保できるかどうかも課題になっています。バイオ燃料の特徴…続き
スポットの定期用船（タイムチャーター）価格の先物取引であるFFA。市況変動リスクのヘッジ手段として広く使われるようになったFFAの基礎から最新動向を、ドライバルクのFFAに詳しいエ…続き
主要コンテナ船社の投資が活発化しています。運航規模の拡大や環境対応、コンテナやターミナルへの投資、事業多角化、さらに人材への投資。コンテナ船大手10船社の事業戦略や投資動向について…続き
国内の人手不足と中国造船業の覇権化という内憂外患に直面する日本造船業では、造船所同士の連携・協業が生き残りへの絶対条件になっています。試される「協業の本気」を連載で検証しました。 …続き
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