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2024年2月5日
＜座談会出席者（社名五十音順）＞ 栄福海運 渡邉卓己社長 河菜海運 河菜春文社長 三社汽船 坂井光一社長 七福組 松村健三社長 正栄マリン 渡邉真樹社長（喜望峰の会副会長…続き
2024年2月2日
2024年2月1日
広島県呉市の船主親睦団体「喜望峰の会」が11月末、４年ぶりとなる勉強会と懇親会を呉市内のホテルで開催した。過去最多となる約450人の海事関係者が出席した。大幅な円安などから、船主…続き
2024年1月31日
船主業界のご意見番である瀬野汽船の瀬野洋一郎社長は、国内船主の未来について、船隊を増やしにくい時代になると予想する。船価高などによって多額の自己資金と借入金が必要になっていくから…続き
2024年1月29日
＜対談参加者＞ 福神汽船 瀬野利之社長 東慶海運 長谷部圭治会長 ＜司会＞ 海事プレス編集長 中村直樹 ■避けて通れない中国造船 司会 福神汽船はマニラに船舶…続き
2024年1月26日
＜対談参加者＞ 福神汽船 瀬野利之社長 東慶海運 長谷部圭治会長 ＜司会＞ 海事プレス編集長 中村直樹 ■情報と人脈を駆使 司会 これまで国内船主の船隊は増え…続き
2024年1月25日
国内船主の未来については、成長可能との見方がある一方、二極化や淘汰を予想する声も少なくない。ビジネスモデルについては自社管理派、保有特化型など多様なモデルが林立しそうだ。長期大型…続き
2024年1月22日
世界最大規模の船主として常にその発注動向が注目される日鮮海運（愛媛県今治市）。新造船200隻の発注について阿部克也社長は「マーケット狙いではない。すべては環境対応。船隊の半分を最…続き
2024年1月17日
未来の船主のビジネスモデルはどうなっていくのか。もちろん答えは１つではなく、モデルは多様だ。本紙では本連載に当たり50人以上の関係者に取材しており、その回答から将来のあり得るビジ…続き
2024年1月16日
船主業の近未来は、厳しい事業環境への反転が予想されている。 22年末頃までの数年間を、少なくない船主経営者が「過去最高の事業環境」と表現していた。古くから船主経営に大きな影響…続き
2024年1月15日
国内船主の未来について、業界関係者の見方は割れている。低金利、海外ビジネスの拡大をテコに成長できると見る成長派もいれば、国内の船台不足、困難な海外展開などから地盤沈下を予想する成…続き
国内船主の保有船隊は右肩上がりで推移している。日本最大の船主集積地、愛媛県を例に見てみよう。いよぎん地域経済研究センター（ＩＲＣ）がまとめた2020年９月時点の愛媛船主（約80事…続き
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