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1. 1.国内船主、30年船台で発注、船価高・先物下で迫られる投資判断
2. 2.韓国船社、商船の国産比率5割切る、国内造船の製品転換や縮小が影響
3. 3.【青灯】マーケットは年間1億トン時代に
4. 4.日本郵船、原町火力に石炭船が初入港、東北電力初のLNG二元燃料船
5. 5.伊勢湾海運、新社長に髙橋副社長
6. 6.記者座談会/この1年【LNG船・海洋事業】、LNG船は端境期、静かな年に、逆風下も歩み進む洋上風力
7. 7.中国造船、12月に80隻以上の新造受注ラッシュ、恒力や韓通が大量に成約
8. 8.日本郵船、多様性評価で3年連続最高位
9. 9.「日生ブランド」をかたちに、【座談会】日生地区海運組合「若潮会」＜下＞
10. 10.【ログブック】鈴木英樹・MTI社長

1. 1.【座談会】日生地区海運組合「若潮会」＜上＞、内航の課題に積極的に対峙
2. 2.国内船主、30年船台で発注、船価高・先物下で迫られる投資判断
3. 3.韓国船社、商船の国産比率5割切る、国内造船の製品転換や縮小が影響
4. 4.商船三井、舶用バイオディーゼル供給体制構築へ、シノペック・丸紅と覚書
5. 5.常石造船、シーワイズの筆頭株主に、JDSCが株式譲渡、搭載船200隻に拡大
6. 6.二元燃料船の発注残、ケープ・ポストパナマ型で2割超、ベソン調べ
7. 7.記者座談会/この1年【コンテナ船】、東西航路で新アライアンス体制、市況は前年比下落、好況も終焉か
8. 8.商船三井のCVC、インドのVCファンドに出資、スタートアップと事業創出
9. 9.郵船・ENEOS・ABS・SEACOR、北米でメタノール燃料供給網構築へ、STS方式
10. 10.「日生ブランド」をかたちに、【座談会】日生地区海運組合「若潮会」＜下＞

1. 1.日本郵船・曽我社長インタビュー、投資計画、中核・新規事業とも順調
2. 2.中小船主、船隊拡大志向に懸念の声、船価高の集中投資にリスク
3. 3.韓国造船大手、海外と艦艇に軸足、戦略転換が鮮明、中国との競争回避や労働者不足で
4. 4.【座談会】日生地区海運組合「若潮会」＜上＞、内航の課題に積極的に対峙
5. 5.鈴木邦雄・商船三井元社長「お別れの会」、故人の生涯たどり人柄を偲ぶ
6. 6.記者座談会/海運この1年【海運経営】、米トランプ政権の政策が業界翻弄、邦船大手の今期経常益予想計4420億円
7. 7.【青灯】海運ブームを振り返る
8. 8.【青灯】造船が「見られる側」になった1年
9. 9.商船三井、内航船員確保へチーム発足、商船高専で講座
10. 10.【青灯】海運史上の2025年