GHG規制採択延期

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3. 3.川重・ヤンマー・J-ENG、水素燃料エンジン、陸上試験本格化、「連携で開発リード」
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5. 5.【GHG規制採択延期】解説：分裂の危機を超えられるか
6. 6.【GHG規制採択延期】、各国で地域規制乱立の懸念、対応複雑化、海運からの徴収金流出の危機
7. 7.【GHG規制採択延期】造船業、新燃料船の新造整備トーンダウンか、開発は従来通り継続・対応
8. 8.シースパン、効率性向上へ552件の改修完了、86隻で船舶高度化
9. 9.【GHG規制採択延期】船舶解撤の停滞、長期化懸念、高齢低環境性能船の競争力維持で
10. 10.【GHG規制採択延期】代替燃料供給投資に不透明感、サプライチェーン構築に遅れ懸念

1. 1.【米中入港料等問題】海運各社、役員変更・配船見直しなど対応、事業影響と取引先不安回避へ
2. 2.長崎船主「亀山社中会」、第7回セミナー・懇親会に160人参加、保有船計約30隻
3. 3.《連載》マーケットを読む！㉑＜ケープサイズ・パナマックス＞、日本郵船　濵崎晃一執行役員、ケープは“適温相場”継続に期待
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5. 5.【青灯】水中騒音の問題を知る
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7. 7.常石造船、セブ工場、平常操業に移行、地震に影響し設備の点検完了
8. 8.国内造船の建造量、1～9月5%増と緩やかに増加、年900万トンの水準
9. 9.フェアフィールド・マリタイム、新取締役任命
10. 10.NK、水素燃料タグ“天歐”を船級登録、漏洩や爆発防止など確認

1. 1.米中、相互に入港料を導入、混乱懸念、米国寄港自動車船は引き上げ
2. 2.商船三井・竹崎弘倫常務に聞く新人事制度、年功・年次廃止で「適所適材」
3. 3.「米協力企業には対応措置」と中国、韓ハンファ子会社制裁、米中対立で高まるリスク
4. 4.《連載》LNG船、次の波＜上＞、30年前後に需要増、用船商談に備え
5. 5.国内造船業、新規設備投資計画の一部は最短2030年に、設備メーカーなど納期長期化で
6. 6.丸紅、松山で第26回船主会開催、過去最大121人が参加、大本社長「船主との信頼関係が原点」
7. 7.【米中措置問題】自動車船、入港料3倍に、大型船で1.5億円、荷主と対応協議
8. 8.【青灯】造船CMがいま熱い
9. 9.【米中入港料等問題】コンテナ船社、米国入港料で収益圧迫か、中国発注は継続
10. 10.《連載》船舶用船料先物取引（FFA）を知る・使う③、エクセノヤマミズ　大本博司 氏、ヘッジの概念を正しく理解