ドライバルクを考える

2022年1月19日

《連載》ドライバルクを考える⑧、日本郵船・鹿島伸浩常務執行役員、ＬＮＧ燃料化はパナマ型以上で進行

　日本郵船の鹿島伸浩常務執行役員（ドライバルク輸送本部長）は、ドライバルク部門のＬＮＧ燃料船への移行について、「ポストパナマックスとパナマックスもケープサイズから１～２年遅れてＬＮ…続き

2021年12月17日

　川崎汽船の浅野敦男副社長（ドライバルク事業ユニット統括）は、今後のドライバルク船の船隊整備について、「大型船については専用船のリプレースにしっかりと取り組み、その中で環境対応のＬ…続き

2021年12月9日

　商船三井の田中利明専務（ドライバルク営業本部長）は、ドライバルク市況の今後の見通しについて、船腹供給過多が解消されたことで「長期的に過去の平均プラス・アルファの水準で落ち着くと期…続き

2021年12月2日

　ＮＳユナイテッド海運の谷水一雄社長は、世界的な脱炭素化によるドライバルクの荷動きへの影響について「鉄鉱石・石炭の減少に加え、脱炭素化の過程でドライバルクからリキッドへの輸送需要の…続き

2021年11月25日

　ハンディバルカー船社の乾汽船の乾康之社長は今後の投資方針について、「ハンディバルカー部門の次世代環境対応船の方向性に答えが出たと思えるまで新造発注に動くつもりはなく、それは船価が…続き

2021年11月19日

　川崎近海汽船の久下豊社長は近海船を含む中小型バルカー部門の脱炭素化の影響について、需要と供給の両面でプラスの影響が多いとしつつ、「ゼロエミッション船への移行が遅れれば排出権を購入…続き

2021年11月15日

　商船三井グループの一般不定期船、チップ船、近海船事業が統合して４月に発足した商船三井ドライバルクの菊地和彦社長は、ドライバルク市況の高騰を受けても基本的に方針は変えず、顔の見える…続き

2021年11月11日

　日本郵船グループのハンディバルカー・在来船運航船社ＮＹＫバルク・プロジェクト（ＮＢＰ）の野瀬素之社長はドライバルク部門の今後の見通しについて、「ドライバルク全体では輸送需要は引き…続き