トップ・シップス
2026年2月24日
《シリーズ》舶用トップインタビュー、マキタ、高操業継続、25年度は73台生産、段階的な設備投資で生産性向上へ
マキタは、国内造船の旺盛な需要を背景に、2025年度の主機生産台数がここ数年で最多の73台に達する見込みだ。環境関連では窒素酸化物（NOx）3次規制対応のSCR、EGR搭載機関が…続き
2026年2月17日
《シリーズ》舶用トップインタビュー、ヤンマーパワーソリューション、28年に50%増産、工場用地も取得、水素対応と生産強化両立
大型外航船の発電用エンジン（補機）を手掛けるヤンマーパワーソリューション。尼崎工場が従来の生産能力比120%超で稼働する中、廣瀬勝社長は「少なくとも2030年までは高水準が続く」…続き
2026年2月6日
《シリーズ》舶用トップインタビュー、日阪製作所、工場再編で生産力を大幅増強、熱交換器の供給体制とアフター強化
舶用プレート式熱交換器を手掛ける日阪製作所は、鴻池事業所（大阪府東大阪市）の再構築で生産体制を強化し、供給力の底上げを急ぐ。中大型フレーム加工用マシニングセンタや粉体塗装機の更新…続き
2026年1月29日
《シリーズ》舶用トップインタビュー、ムサシノ機器、ジミー・リム社長インタビュー、液面計トップ、荷役作業支援へ展開
舶用液面計の専門メーカー、ムサシノ機器は、タンカー向け液面計で世界70%以上のシェアを持つ。成熟市場で世界トップのポジションを維持する一方、液面計メーカーとして培ってきた技術と実…続き
2025年12月25日
＜造船再生、トップに聞く＞JMU廣瀬社長、建造能力増に「知恵を総動員」、今治造船との連携深化も議論
ジャパンマリンユナイテッド（JMU）の廣瀬崇社長は本紙インタビューに応え、今後の建造量増強などについての考えを語った。同社は商船建造の主力3事業所で艤装岸壁の整備やゴライアスクレ…続き
2025年12月24日
＜造船再生、トップに聞く＞川崎重工・荻野執行役員、省人化と労働改善の設備投資も、「支援を機に大型投資と連携強化」
川崎重工業船舶海洋ディビジョン長の荻野剛正執行役員は本紙インタビューに応え、日本造船再生に向けて同社も建造能力増強を進めるとともに、LPG/アンモニア運搬船の基盤維持や液化水素運…続き
2025年12月23日
＜造船再生、トップに聞く＞三菱造船・上田社長、増産に設計高度化・標準化で貢献、下関は28年に建造能力25%増
三菱造船の上田伸社長は本紙インタビューに応え、日本造船再生への同社の注力点などを説明した。建造能力拡大では、まずは下関造船所で艤装岸壁を中心にした大型設備投資でゼロエミッション船…続き
2025年12月4日
《シリーズ》舶用トップインタビュー、中北製作所、生産能力拡充で供給責任果たす、印の新興企業と協業し船舶DXも加速無料
流体制御装置の総合メーカーである中北製作所は、国内造船の稼働上昇を背景に、2008年前後の繁忙期に迫る売上水準に回復している。受注残も厚く、工場はフル稼働が続く。宮田彰久社長は「…続き
2025年4月1日
《造船新トップの素顔》川崎重工業 荻野剛正・船舶海洋ディビジョン長
― 大学は工学部とのことですが、ご専攻は。 「冶金学科でした。ただ、勉強よりアメリカンフットボールの部活動に没頭していました（笑）」 ― 川崎重工入社のきっかけは。 …続き
2025年1月27日
《造船新トップの素顔》ジャパンマリンユナイテッド・廣瀬崇社長
― 造船業を志望した理由は。 「実はもともとは造船志望ではなく、プラント志望で就職活動をしていました。最初に内定をもらったIHIに入社し、初めの研修は相生工場で、ボイラーの溶…続き
2025年1月22日
《造船新トップの素顔》三井E&S造船 柴田憲一社長
― 造船業を志望した理由は。 「地元の大阪大学に進学を決めて、いろいろな学科を見ている中で、船舶海洋工学が面白そうだなと思ったのが始まりです。資料の中にあった波浪発電や潮流発…続き
2024年6月10日
《造船新トップの素顔》、新来島どっく 森克司社長
— 今治ご出身だそうですね。 「波方町の出身です。この業界で波方といえば波方船主が非常にインパクトのある存在ですが、私が小学校の頃も同級生に船主の息子さんや娘さん…続き
2024年4月1日
《造船新トップの素顔》、三菱造船 上田伸社長
— 造船業を志望した理由は。 「幼い頃に鉄道や船など乗り物に興味があったのが原点です。大学でも、大きな機械に憧れて船舶海洋工学を専攻しました。大学時代は先生や仲間…続き
2023年7月14日
《連載》邦船大手トップに聞く 人材と海運経営＜下＞、川崎汽船・明珍社長に聞く、変化に柔軟に対応できる人材を無料
川崎汽船は2022年度からの中期経営計画で、事業ポートフォリオを支える人材の確保・育成を進める方針を掲げている。明珍幸一社長は、「事業の成長と変革をリードし、かつ事業環境の変化に柔…続き
2023年7月10日
《連載》邦船大手トップに聞く 人材と海運経営＜中＞、日本郵船・曽我貴也社長、「軸のあるジェネラリスト」の集団に無料
日本郵船は今期から開始した中期経営計画で、中核事業の深化と新規事業の開拓を両輪とする基軸戦略を支える機能戦略の１つに、人材を含むコーポレートトランスフォーメーション（ＣＸ）を掲げた…続き
2023年7月5日
《連載》邦船大手トップに聞く 人材と海運経営＜上＞、商船三井・橋本剛社長、海外・新規事業拡大に多様性不可欠無料
商船三井は海外事業と新規事業を含む非海運事業の強化などを掲げた新経営計画「BLUE ACTION 2035」を今年度からスタートさせ、また人財政策の基本的な考え方を示す「商船三井グ…続き
2023年4月12日
《造船新トップの素顔》ジャパンマリンユナイテッド・灘信之社長
— ご出身は呉市だそうですね。 「目の前の海をタンカーや護衛艦が通るのが見える環境で育ちました。叔父にヨットに乗せてもらい江田島に行ったり、父や祖父など親族の多く…続き
2023年2月28日
《造船新トップの素顔》三井Ｅ＆Ｓ造船、小葉竹泰則社長
— 造船業を志望された理由は。 「高校生のときに、大きくて動くものを作りたいと思い、大学で造船学科に進学しました。就職時は造船不況で、先生からは自動車産業を勧めら…続き
2023年2月13日
《造船新トップの素顔》浅川造船・浅海武弘社長
― 入社の経緯は。 「地元を出て東京の大学に通っていましたが、４年生のときに、帰ってきて手伝えと言われました。父は先代の兄弟の中で五男だったこともあり、私自身は家業という気持…続き
2022年10月5日
《造船新トップの素顔》、向島ドック・久野智寛社長
― 異業種から造船業に入られたと聞いています。 「新卒で入社した自動車業界に20年近くいたのですが、広島県が県内の中小企業の活性化のために多彩な人材を誘致するプロジェクトを実…続き
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