現代大宇合併反対

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2. 2.ONE、24年度利益は4.4倍の42億ドル、今期は2.5億～11億ドル予想
3. 3.近海ケミカル船、市況低下、中国経済不振で需要減、船腹量も増加
4. 4.ワレニウス・ウィルヘルムセン、NZ自動車船社アマカップ完全子会社化
5. 5.飯野海運、海技教育機構に寄付
6. 6.川崎汽船、中学校の学習に協力、船員の体験紹介
7. 7.記者座談会/海運この1カ月＜上＞、今治船主、変化対応力と規模が強み、短期用船・先行発注も
8. 8.NSユナイテッド海運、人事異動
9. 9.NSユナイテッド海運、役員異動
10. 10.ダイハツDの24年度は最高益、今期は減益へ

1. 1.ONE、24年度利益は4.4倍の42億ドル、今期は2.5億～11億ドル予想
2. 2.日本郵船、人事異動
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4. 4.商船三井、これまでに1.8兆円投資決定、「今後は財務規律に重点、資産入れ替えも」と橋本社長
5. 5.【米国の中国船措置】米超党派議員が新法案、原油と中国貨物輸送に米国船義務化、CSSCとの取引船主に課税も
6. 6.常石造船、三井E&S造船を完全子会社化、株式34％を追加取得
7. 7.商船三井、今期経常益1500億円予想、米関税影響で400億円下押し
8. 8.商船三井・橋本社長、米国政策の影響「貿易変化の可能性、俊敏な行動重要」
9. 9.常石グループ、ビジョン共有会開催、2000人参加、事業CEOの座談会など実施
10. 10.国内造船所、一部にフェリーの引き合い殺到、代替期到来、建造ヤードは減少

1. 1.米国、10月から中国船に入港料、中小型船など免除、自動車船は日韓建造船も突如対象に
2. 2.米中摩擦が造船業の計画に波紋、中国は新工場に様子見、韓国は海外建造強化
3. 3.《連載》海運アナリストに聞く⑧、邦船大手の25年度、3～4割減益予想大勢、コンテナ船に底堅さ、株主還元継続期待
4. 4.【米国の中国船措置】自動車船のみ中国船以外も入港料、USTR、大型船で1.5億円、業界困惑
5. 5.興和、アンモニア船保有に参入、ピューラスに長期BBC、新燃料領域へ船舶事業拡大
6. 6.【米国の中国船措置】米国コンテナ航路、コスト増で価格転嫁促進か、中国建造船除外や再編も
7. 7.【米国の中国船措置】米国造船業、LNG船と自動車船建造で再建本腰へ、主要造船国の技術協力不可欠か
8. 8.商船三井ドライバルク、福井新社長に聞く、重量物輸送強化、ドライは組織改革
9. 9.クミアイ・ナビゲーション、創立30周年、星港進出で「リスク取れるように」
10. 10.【米国の中国船措置】ドライバルク、8万重量トン以下は課税免除、影響限定的か