旭扇海運

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5. 5.【青灯】造船振興政策のかたち
6. 6.アヴィバ、設計から運航までデータ連携へ、AIで船舶設計高度化、生成設計も
7. 7.川崎重工、国内最大級の液化水素試験設備整備
8. 8.名村造船所、佐賀の海洋プラ専門施設に寄付
9. 9.韓国、支援船開発へ、国産化政策受け、HD現代がSOV開発し中小造船と連携も
10. 10.カタールエナジー、事故も輸出能力に影響なし

1. 1.国内船主、新規商談が超先物納期に、発注先の中国造船所で
2. 2.さくらオーシャン、初の新造契約、今治・尾道・常石と各1隻、新たな造船協業の象徴に
3. 3.今治造船、新役員体制
4. 4.《連載》ホルムズ危機と海事産業＜下＞、造船業、供給網強化の視点強まる、船舶需要シナリオの変化にも注目
5. 5.【未来へのメッセージ】長澤仁志・日本郵船会長
6. 6.【青灯】エジプト市場の成長性
7. 7.ジェネック、新役員体制
8. 8.LNG船新造需要、高水準に、今年は発注80隻以上見込み、韓国造船が試算
9. 9.エヴァレンス、「ME‑GI 10.7」機関を初受注
10. 10.日舶工、設立60周年記念パーティー、木下会長「建造量倍増計画に貢献」

1. 1.【未来を探せ～70の視点】♯18 日鮮海運　阿部克也社長、600隻規模へ、非船舶投資を拡大
2. 2.ゼロエミ燃料普及、想定より後ずれ、LNGが主流期間長期化か、船隊計画見直しも
3. 3.造船所連携で国内建造再開の方向、LNG船年3～5隻建造目標に
4. 4.【イラン戦闘終結合意】海運各社、即時通航再開には慎重、ホルムズ機雷除去など安全確保が前提
5. 5.川崎汽船・五十嵐武宣社長に聞く、環境変化見据え着実運営
6. 6.アイオニック、日本造船所にタンカー4隻発注、スエズとアフラ型で
7. 7.造船工業会・檜垣会長、「能力拡大してからLNG船へ」、韓国のサプライ協力必須
8. 8.日本郵船・株主総会、「安全最優先に通常運航目指す」
9. 9.邦船各社、米国拠点拡充へ関心高まる
10. 10.《シリーズ》建造能力分析、LNG船、今年以降は年100隻規模に増加