建造能力分析

新造発注の急回復で世界的に船台需給が逼迫しています。造船各社の建造・受注状況をもとに、船種船型別に世界の建造能力を整理します

2024年10月15日

《シリーズ》建造能力分析、小型コンテナ船、中国造船所の建造増加が鮮明に

　各社の建造・受注状況と照らし合わせながら、改めて船種船型別に世界の建造能力を整理する本シリーズ。今回は小型コンテナ船（1000〜3999TEU型船）を取り上げる。　201…続き

2024年9月17日

　各社の建造・受注状況と照らし合わせながら、改めて船種船型別に世界の建造能力を整理する本シリーズ。今回はケミカル船を取り上げる。　2019年に2500〜５万重量トン級のケミ…続き

2024年8月15日

　１万ＴＥＵ型以上のメガコンテナ船では、中国造船業の存在感が高まっている。かつて市場を独占していた韓国造船大手はＬＮＧ船の建造本格化などでコンテナ船の減少が想定される一方で、中国造…続き

2024年7月18日

大型ＬＰＧ船（ＶＬＧＣ）市場では、将来のアンモニア輸送需要の伸びを見越してアンモニア兼用船や大型アンモニア運搬船（ＶＬＡＣ）仕様のＶＬＧＣの新造整備の動きも活発化している。新造需要…続き

2024年6月17日

　各社の建造・受注状況と照らし合わせながら、改めて船種船型別に世界の建造能力を整理する本シリーズ。今回はアフラマックス・タンカーと同型のＬＲⅡ型プロダクト船を取り上げる。　…続き

2024年5月16日

　新造船市場では中国造船所が多くの船種・船型の受注・建造シェアで圧倒しているが、ハンディサイズ・バルカーは日本の造船所が上位シェアに名を連ねる数少ない市場となっている。過去５年は年…続き

2024年4月18日

各社の建造・受注状況と照らし合わせながら、改めて船種船型別に世界の建造能力を整理する本シリーズ。８回目はＬＲⅠ型プロダクト船（パナマックス級）を取り上げる。

2024年3月21日

　自動車船（6000台積み以上）の新造船市場では中国造船所が2021年以降に台頭しており、今年から建造が本格化する。25年には世界全体で過去最高となる年間70隻以上の自動車船の建造…続き

2024年2月15日

各社の建造・受注状況と照らし合わせながら、改めて船種船型別に世界の建造能力を整理する本シリーズ。６回目はハンディマックス・バルカーを取り上げる。 2019年以降の過去５年に５…続き

2024年1月15日

各社の建造・受注状況と照らし合わせながら、改めて船種船型別に世界の建造能力を整理する本シリーズ。５回目はパナマックス・バルカーを取り上げる。 2019年以降の過去５年に７…続き

2023年12月19日

各社の建造・受注状況と照らし合わせながら、改めて船種船型別に世界の建造能力を整理する本シリーズ。４回目はＬＮＧ船を取り上げる。

2023年11月15日

　各社の建造・受注状況と照らし合わせながら、改めて船種船型別に世界の建造能力を整理する本シリーズ。３回目はスエズマックス・タンカーを取り上げる。　2018年以降の過去５年に…続き

2023年10月16日

　各社の建造・受注状況と照らし合わせながら、改めて船種船型別に世界の建造能力を整理する本シリーズ。２回目はＶＬＣＣを取り上げる。　2018年以降の過去５年にＶＬＣＣの建造実…続き

2023年9月19日

　中国造船所の台頭で世界の新造船竣工量が１億総トンを超えたのが10年前の2011年。中国造船所の台頭後も各国造船所の製品戦略は市場環境に応じて変化している。2021年からの新造発注…続き