内航海運の脱炭素化

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4. 4.【米国の中国船措置】自動車船のみ中国船以外も入港料、USTR、大型船で1.5億円、業界困惑
5. 5.興和、アンモニア船保有に参入、ピューラスに長期BBC、新燃料領域へ船舶事業拡大
6. 6.【米国の中国船措置】米国コンテナ航路、コスト増で価格転嫁促進か、中国建造船除外や再編も
7. 7.【米国の中国船措置】米国造船業、LNG船と自動車船建造で再建本腰へ、主要造船国の技術協力不可欠か
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