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3. 3.新造船市場、バルカーからコンテナ船へシフト、ギリシャ船主が発注船種転換
4. 4.中国造船業、新造船受注が過去最高に次ぐペース、1～9月24%減の6660万重量トン
5. 5.《シリーズ》海外船社の視点と展望2025、エラスムス・シップインベスト・グループ　スー会長兼CEO、次の投資軸にバルカー、市況注視
6. 6.内航船員不足、船員数微増も上位職足りず、育成中の退職が課題
7. 7.小型コンテナ船、発注ブーム加速、発注先にも広がり、10月中旬以降30隻規模表面化
8. 8.中国中堅造船がバルカー相次ぎ受注、南通象嶼・恒力らがケープやカムサなど成約
9. 9.日本郵船、東北電力初のLNG燃料石炭船、大島造船所で竣工
10. 10.金子国交相、IMO・GHG規制、合意形成へ取組継続

1. 1.造船再生基金、業界の期待と覚悟、新政権は造船の官民投資に言及、補正予算に注目
2. 2.《連載》マーケットを読む！㉒＜VLGC、LNG船＞、飯野海運・妹尾邦彦執行役員、VLGC市況、MGC供給量も影響か
3. 3.《シリーズ》ニッポン海運の海外拠点【シンガポール】、エスユー・ナビゲーション、自主運航を軸に事業モデルを拡張、J19建造も視野に
4. 4.日本郵船、東北電力初のLNG燃料石炭船、大島造船所で竣工
5. 5.金子国交相、IMO・GHG規制、合意形成へ取組継続
6. 6.【ログブック】濵崎晃一・日本郵船執行役員
7. 7.今治造船、西条工場で2年ぶり工場祭開催
8. 8.【青灯】内航最賃への危機感
9. 9.《連載》ONE DEJIMA2年目の現在地＜下＞、情報分析で新規貨物獲得を支援
10. 10.中国中堅造船がバルカー相次ぎ受注、南通象嶼・恒力らがケープやカムサなど成約

1. 1.IMO、GHG中期対策の採択を1年延期、国際ルール整備に遅れ、業界投資に不透明感
2. 2.海事4団体が造船強化へ支援要望、建造能力強化に投資基金や即時償却、海運税制も
3. 3.オリックス、国内船主フェアフィールドの承継支援、海事企業の事業承継支援を本格始動
4. 4.《連載》ONE DEJIMA2年目の現在地＜上＞、ONEの成長と地域活性化に貢献
5. 5.【米中入港料等問題】海運各社、役員変更・配船見直しなど対応、事業影響と取引先不安回避へ
6. 6.【GHG規制採択延期】、各国で地域規制乱立の懸念、対応複雑化、海運からの徴収金流出の危機
7. 7.【GHG規制採択延期】解説：分裂の危機を超えられるか
8. 8.【GHG規制採択延期】造船業、新燃料船の新造整備トーンダウンか、開発は従来通り継続・対応
9. 9.【GHG規制採択延期】、海運・造船業界団体が失望感、国際規制の重要性を強調
10. 10.GHG規制採択延期、「今後1年でさらなる議論を」、失望と歓迎が混在