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4. 4.エコノウインド、日鮮海運から出資獲得、機種拡充やアジア生産展開にも期待
5. 5.《連載》投資難の時代を切り拓く、日鮮海運・阿部克也社長、船につながる環境分野に投資
6. 6.【青灯】船主座談会を振り返る
7. 7.《連載》海事都市今治の20年、【座談会】日鮮海運×今治造船×BEMAC②、投資の積極姿勢が強さを生む
8. 8.《新連載》海事都市今治の20年、【座談会】日鮮海運×今治造船×BEMAC①、20年で「3倍」、多様化・国際化も
9. 9.《連載》船主業の未来、日鮮海運・阿部社長語る、200隻発注で最新鋭船に置換、環境最優先

1. 1.邦船大手、通期経常益計4420億円に下振れ、コンテナ船市況下落などで
2. 2.《連載》マーケットを読む！㉗＜ハンディバルカー＞、NYKバルク・プロジェクト　中川優執行役員、日本出し鋼材が輸送量増加
3. 3.記者座談会／造船この1カ月＜上＞、IMO採択延期、造船の視界不良、米中入港料も1年休戦、需要動向不透明に
4. 4.今治造船、「リアルを伝える歌」で会社PR、若手社員の声と仕事を映す採用動画公開
5. 5.日本郵船・曽我貴也社長、低・脱炭素へ「手を休めず」、GHG規制延期も
6. 6.《連載》JAMSTEC、海事産業への期待＜上＞、深海調査能力強化へ新造船構想
7. 7.邦船大手3社、ONEから配当金受領
8. 8.日本郵船、通期経常益1900億円に下方修正、配当予想も10円減額
9. 9.今治造船、LNG燃料自動車船“PADMA LEADER”竣工
10. 10.記者座談会／造船この1カ月＜下＞、日本造船再生への支援策作りが大詰め、覚悟とリスクの官民大規模投資

1. 1.造船再生基金、業界の期待と覚悟、新政権は造船の官民投資に言及、補正予算に注目
2. 2.《連載》新燃料船建造の現状分析①、バルカーやタンカーは新造整備停滞、中国造船が新燃料船でも多大なシェア
3. 3.内航船員不足、船員数微増も上位職足りず、育成中の退職が課題
4. 4.タンカー新造発注、大きく減速、市況一服・船台ひっ迫で慎重姿勢か
5. 5.不定期船の配船決定要素が増加、船社業務と海運市況に影響
6. 6.《連載》マーケットを読む！㉔＜ケープサイズ＞、商船三井　上田健太郎鉄鋼事業部長、太平洋航路中心に船腹不足感増す
7. 7.オリックス・グループのソメック、35人体制で仲介業・事業開発展開
8. 8.日米、造船協力の覚書に署名、能力拡大・対米投資・技術革新・人材育成で連携
9. 9.【青灯】造船と1兆円
10. 10.ヤンミン/NSY/今治造船/正栄汽船、8000TEU型6隻の契約締結