海事産業と中国

2024年2月28日

《連載》海事産業と中国⑨、就航船は寄港と修繕で依存度高く無料

　船が就航した後に必要になる船舶管理の分野で日本と中国の関係を見ると、船舶の寄港地、船員供給源、修繕地の主に３点が浮かび上がる。特に中国との関係が深いのが、大荷主国ゆえの寄港と修繕…続き

2024年2月16日

　中国の自動車輸出台数が2023年に日本を抜いて世界１位になった。自動車船事業はこれまで最大マーケットの日本に寄るところが大きかったが、中国の影響力がここ数年で一気に高まったことで…続き

2024年2月13日

　エネルギー輸送船の需要や市況にとって中国は大きなプラス要因にもマイナス要因にもなる。それだけ、この分野でも中国の存在感が高まっていることを示す。原油、石油製品、化学品、天然ガスま…続き

2024年2月9日

　中国は鉄鉱石をはじめとする輸入貨物の拡大で20年近くドライバルク市場を引っ張ってきた。中国の鉄鉱石輸入量が頭打ちになるなどこれまでのような量的拡大は見込めない中、今後は質的転換に…続き

2024年2月2日

　中国事業の展開方針について川崎汽船の明珍幸一社長は、ボーキサイトやＬＮＧ、電気自動車（ＥＶ）の輸送需要の高まりを踏まえ、「川崎汽船の成長を牽引する３事業（鉄鋼原料、自動車船、ＬＮ…続き

2024年1月31日

　日本郵船の曽我貴也社長は中国の海運業への影響力について「今後もあらゆる船種で注目すべき国になる」との見方を示した。同社グループの中国での事業展開では、「これまで積極的に展開してき…続き

2024年1月29日

　飯野海運の大谷祐介社長は、中国で環境問題への取り組みが加速するにつれてクリーンエネルギーの需要が増すとして、「（中国の国土や人口を踏まえた）必要規模を考えると、世界においてキーポ…続き

2024年1月19日

　ＮＳユナイテッド海運の山中一馬社長は、中国発着のドライバルク貨物が今後は全体的に減少傾向と見通しつつ、ケープサイズ・バルカーを中心に最も注目すべきマーケットであることに変わりはな…続き

2024年1月18日

　中国市場は2000年代初頭の「資源爆食」から大きく拡大し、海運マーケットにも多大な影響を与えてきた。商船三井の橋本剛社長は「爆発的な成長はほぼ終わった」とみるが、一方で、「絶対規…続き