欧州船主金融レポート

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1. 1.《連載》欧州船主・金融レポート①、船価高、先物納期で発注低迷、欧州船主、発注したいが多くの困難
2. 2.日本の新造船受注、25年は5年ぶり1000万トン割れ、2割減の894万トン、ケープ高水準
3. 3.【ログブック】関光太郎・近海郵船社長
4. 4.日本造船業の新造船受注残、3.6年分の3001万総トンに増加
5. 5.商船三井、人事異動
6. 6.商船三井、役員異動
7. 7.日産専用船、MOL ACE TRANSPORTと合併、社名変更、従来の完成車輸送サービス継続
8. 8.国交省調査、日中船価差、主因は「調達」、鋼材費などが2割のコスト差生む
9. 9.【ログブック】神原満夫・ジャパンハイドロ社長
10. 10.【青灯】ケープ市況はギニアが焦点に

1. 1.商船三井、役員異動
2. 2.商船三井、人事異動
3. 3.VLCC船腹確保の動きが加速、シノコーが20隻買船、中古船・新造手配が活発化
4. 4.百十四銀行、海運業向け融資5000億円超、海運・造船の好循環支える
5. 5.日本郵船のDXストーリー、人の力を最大化、変革の原動力に、現場主導で推進
6. 6.日産専用船、MOL ACE TRANSPORTと合併、社名変更、従来の完成車輸送サービス継続
7. 7.【ログブック】廣瀬崇・ジャパンマリンユナイテッド社長
8. 8.【ログブック】池田豊・日本郵船常務執行役員
9. 9.《連載》摩擦抵抗低減に注目（中）、空気潤滑技術への関心高まる
10. 10.《特集》2026年の海運市況予想⑧「自動車船」、米国の関税・海事政策の影響注視

1. 1.【連載】日本郵船の自動車物流事業＜上＞、17カ国・地域で展開、採算性向上
2. 2.《連載》摩擦抵抗低減に注目（上）、“船の底”、排出削減の最前線に
3. 3.《シリーズ》ニッポン海運の海外拠点【台湾】商船三井、台湾船主と協業深く、事業領域拡大、洋上風力で存在感
4. 4.【座談会】“海なし県”の船舶融資＜上＞、群馬銀×滋賀銀×山梨中央銀×アンカー、収益性や資金需要の大きさが魅力
5. 5.国交省調査、日中船価差、主因は「調達」、鋼材費などが2割のコスト差生む
6. 6.日本郵船、テレビCM展開
7. 7.【ログブック】檜垣幸人・今治造船社長
8. 8.《連載》日本郵船の自動車物流事業＜中＞、池田常務に聞く、欧州などで新規投資継続
9. 9.「新プロジェクトX」で今治造船・JMUの2.4万TEU型建造特集無料
10. 10.《連載》日本郵船の自動車物流事業＜下＞、池田常務に聞く、営業・現場・管理人材を育成