摩擦抵抗低減に注目

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9. 9.【座談会】“海なし県”の船舶融資＜下＞、競争から協調、新規行への期待
10. 10.《特集》2026年の海運市況予想⑦「ケミカル船」、航路長距離化で底堅さ維持

1. 1.《シリーズ》ニッポン海運の海外拠点【台湾】商船三井、台湾船主と協業深く、事業領域拡大、洋上風力で存在感
2. 2.国交省調査、日中船価差、主因は「調達」、鋼材費などが2割のコスト差生む
3. 3.《連載》日本郵船の自動車物流事業＜下＞、池田常務に聞く、営業・現場・管理人材を育成
4. 4.ジャパンハイドロと常石ら、水素タグボートでゼロエミ航行成功、日本財団プロジェクトで
5. 5.【座談会】“海なし県”の船舶融資＜中＞、知見蓄積し融資残高積み増し
6. 6.中国の大型造船所、建造船種拡大、中大型タンカーへの新規参入も
7. 7.《特集》2026年の海運市況予想⑥「プロダクト船」、需要追い風、船腹は拡大
8. 8.【青灯】直航便減少の歯止め策は?
9. 9.日本郵船、BGN向けVLGCを命名、LPG二元燃料7隻目
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4. 4.「強い日本海事産業を未来に残す」対談：船主協会・長澤会長×造船工業会・檜垣会長②
5. 5.「強い日本海事産業を未来に残す」対談：船主協会・長澤会長×造船工業会・檜垣会長③
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7. 7.政府が造船再生ロードマップ、建造倍増へ造船連携による集約化、修繕体制構築も
8. 8.新造船市場、需要堅調、発注ブーム継続へ、業界予測は日韓中で9053万トン
9. 9.造船業「1～3グループ化」構想に関心、経営統合に限らず、踏み込んだ協業の必要も
10. 10.日本シップヤード、人事異動