投資難の時代を切り拓く

2025年8月19日

《連載》投資難の時代を切り拓く、瀬野汽船・瀬野洋一郎社長、LNG焚き計14隻、29年以降はバルカー以外も

　瀬野汽船（愛媛県今治市）が保有するLNG二元燃料バルカーが計14隻になる。2023年11月に同社初のLNG燃料船として国内造船所で竣工した石炭船1隻に加え、今年から28年にかけて…続き

2025年8月13日

　双輝汽船（愛媛県今治市）はリスク分散の観点から、保有する船種の拡大を探る考えだ。現在の保有船は中小型を中心とするバルカーとフィーダーコンテナ船が計11隻。今後もこれらを投資対象と…続き

2025年8月5日

　安保商店（本社＝広島県尾道市）は新造発注残が9隻で、今後の売船を加味すると30隻強の船隊規模になる見通しだ。和田連CEO・社長は今後の投資について、「今は用船料と船価の乖離が大き…続き

2025年7月23日

　春日海運（愛媛県今治市）は中国民営造船所へのバルカーの新造発注を計11隻に拡大した。発注先は新大洋造船と江門市南洋船舶工程（JNS）の2社で、低船価船に投資するというポリシーを維…続き

2025年7月15日

　愛媛県今治市・伯方島の大船主、日鮮海運は新燃料や省エネルギー機器に関わる事業に投資することで、本業の船舶ビジネスへとつなげていく考えだ。阿部克也社長は本紙インタビューで、「船舶を…続き

2025年7月10日

　飯野海運は2050年ネットゼロ実現に向け着実な船隊整備を進めていく姿勢だ。大谷祐介社長は「将来的な収益基盤を維持するためにも、いま投資を怠れば船隊の平準化が進まず、コストが跳ね上…続き

2025年6月23日

　シンガポールの船舶保有会社TNBオーシャンシッピングは新造船投資を当面様子見とする。田鍋孝明社長は「足元の船価は用船マーケットと乖離している。当社としても投資を急ぐ必要がなく、も…続き

2025年6月12日

　NSユナイテッド海運は、リスク管理を適切に行いながら継続的な発注を行っていく考えだ。山中一馬社長は「先々を見越した時に、船価が高値圏から急激に下がっていく可能性はかなり低い。コス…続き

2025年5月30日

　邦船オペレーター向けに実質的なBBC（裸用船）による長期用船ビジネスと、自己資金を厚く投入して建造したバルカーによる短期TC（定期用船）ビジネスを展開する海祥海運（本社＝東京）。…続き

2025年5月20日

　東豫海運は不透明な時代状況の中でも、継続的に新造発注をしていく方針だ。大河内忠人社長は「船価が高い時も安い時も時期に関係なく、毎年発注していけば結果的に建造コストは平均化される。…続き

2025年5月19日

　くみあい船舶の100%子会社でシンガポールに本社を置くクミアイ・ナビゲーションは現在の船価高において、船隊規模を維持するための最小限の新造発注にとどめる方針だ。今年に入りウルトラ…続き

2025年5月8日

　乾汽船は計画どおり2025年度までの竣工で7隻の新造船を確保したことで、当面の新造整備は様子見の姿勢だ。ただ、2030年ごろからドライバルク市況の黄金期が来ると予想。乾康之社長は…続き

2025年4月30日

　在京船主の極東海運実業の海部圭史社長は「海運を取り巻く事業環境の不透明さの度合いは過去40年で最大」と指摘し、そのような中で経営方針を「どこかに偏らないというバランス感覚が必要に…続き

2025年4月2日

　宮崎産業海運の投資戦略は当面様子見だ。2029年船台の商談が本格化する時点での船価動向を見てから判断したいからだ。米トランプ政権による中国建造船への課徴金などの行方も見極めたい。…続き