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3. 3.LNG燃料ケープサイズの建造本格化、今治・名村・JMU、今年竣工ケープ船18隻中6隻
4. 4.【青灯】課題に対処する統合の1年
5. 5.共栄タンカー、新造VLCC取得へ、NSYとJMUから、29年竣工、船隊7隻に拡大
6. 6.日本の舶用メーカーら15社、サウジで建設中のIMI造船を訪問、機器PR
7. 7.東京海洋大学と日本郵船、「NYK Group Lounge」開設記念式典
8. 8.《連載》港で輝く女性たち⑨、日本港運現業グループCYチーム・山本優芽実さん、ガントリークレーンに憧れ、港の仕事へ無料
9. 9.プレミアアライアンス、FP1を欧州と北米に航路分離、順守率向上へ
10. 10.コスコの大規模新造整備、87隻は大型船中心、船台需給に影響、新たに19隻発注

1. 1.国内船主、30年船台で発注、船価高・先物下で迫られる投資判断
2. 2.韓国船社、商船の国産比率5割切る、国内造船の製品転換や縮小が影響
3. 3.記者座談会/この1年【LNG船・海洋事業】、LNG船は端境期、静かな年に、逆風下も歩み進む洋上風力
4. 4.日本郵船、原町火力に石炭船が初入港、東北電力初のLNG二元燃料船
5. 5.【ログブック】鈴木英樹・MTI社長
6. 6.【青灯】マーケットは年間1億トン時代に
7. 7.中国造船、12月に80隻以上の新造受注ラッシュ、恒力や韓通が大量に成約
8. 8.「日生ブランド」をかたちに、【座談会】日生地区海運組合「若潮会」＜下＞
9. 9.郵船・ENEOS・ABS・SEACOR、北米でメタノール燃料供給網構築へ、STS方式
10. 10.マースク、新CFOにエルニ氏、地域幹部4人も交代

1. 1.日本郵船・曽我社長インタビュー、投資計画、中核・新規事業とも順調
2. 2.中小船主、船隊拡大志向に懸念の声、船価高の集中投資にリスク
3. 3.韓国造船大手、海外と艦艇に軸足、戦略転換が鮮明、中国との競争回避や労働者不足で
4. 4.【座談会】日生地区海運組合「若潮会」＜上＞、内航の課題に積極的に対峙
5. 5.鈴木邦雄・商船三井元社長「お別れの会」、故人の生涯たどり人柄を偲ぶ
6. 6.記者座談会/海運この1年【海運経営】、米トランプ政権の政策が業界翻弄、邦船大手の今期経常益予想計4420億円
7. 7.【青灯】海運ブームを振り返る
8. 8.【青灯】造船が「見られる側」になった1年
9. 9.商船三井、内航船員確保へチーム発足、商船高専で講座
10. 10.【青灯】海運史上の2025年