コンテナ船・安定化への道

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1. 1.ONE、4～9月期利益87%減の3.71億ドル、下期は赤字予想に下方修正
2. 2.商船三井、人事異動
3. 3.商船三井、23年度以降の投資額1.9兆円、「今後5年は1.5兆円規模」と橋本社長
4. 4.《シリーズ》海外船社の視点と展望2025、ドライデル・シッピング　デラポルタスCEO、日本造船所への発注残は計12隻に
5. 5.【青灯】船舶管理、情報収集力がより重要に
6. 6.《連載》新燃料船建造の現状分析②、コンテナ船は順調に進展との見解、造船所は建造能力との相関関係も
7. 7.商船三井・橋本剛社長、当面低炭素追求、ゼロエミ目標堅持、GHG対策採択延期で
8. 8.【GHG規制採択延期】GSCがワークショップ、採択への論点整理、妥協点どこに、地域規制乱立に懸念
9. 9.商船三井、通期経常利益1520億円予想、前回予想から180億円下方修正
10. 10.記者座談会/海運この1カ月＜中＞、米中の入港料措置が海運業界を翻弄、急転直下で1年間停止も不確実性続く

1. 1.【米中入港料停止】米中、相互の入港料措置1年停止で合意、自動車船入港料の扱いは不明
2. 2.秋の褒章、海事関係者22人受章
3. 3.記者座談会/海運この1カ月＜上＞、国内船主、シンガポール進出は漸増、東南アジア船主に船隊整備の動き
4. 4.新会社「NYKバルクシップパートナーズ」、来年4月発足、管理船90隻
5. 5.【米中入港料停止】新造商談の不透明感続く、中国建造船へのリスク認識消えるか
6. 6.三菱造船、役員異動
7. 7.【青灯】好況下の設備投資
8. 8.住重・船舶、海洋構造物などの受注増加、1～9月期にアフラは3隻竣工
9. 9.【米中入港料停止】ドライバルク、米国産大豆輸入再開はプラス
10. 10.飯野海運、ケミカル船でメタノール燃料視野、既存技術による燃費削減も次期新造整備で

1. 1.造船再生基金、業界の期待と覚悟、新政権は造船の官民投資に言及、補正予算に注目
2. 2.《連載》新燃料船建造の現状分析①、バルカーやタンカーは新造整備停滞、中国造船が新燃料船でも多大なシェア
3. 3.内航船員不足、船員数微増も上位職足りず、育成中の退職が課題
4. 4.タンカー新造発注、大きく減速、市況一服・船台ひっ迫で慎重姿勢か
5. 5.不定期船の配船決定要素が増加、船社業務と海運市況に影響
6. 6.《連載》マーケットを読む！㉔＜ケープサイズ＞、商船三井　上田健太郎鉄鋼事業部長、太平洋航路中心に船腹不足感増す
7. 7.オリックス・グループのソメック、35人体制で仲介業・事業開発展開
8. 8.日米、造船協力の覚書に署名、能力拡大・対米投資・技術革新・人材育成で連携
9. 9.【青灯】造船と1兆円
10. 10.ヤンミン/NSY/今治造船/正栄汽船、8000TEU型6隻の契約締結