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2001年1月5日
ノウハウのデジタル化が必要 本紙 日本は労働人口が減っていますね。不況であまり問題になっていませんが、日本の製造業はどういう格好になっていくのでしょうか。もっと給料を上げていか…続き
真面目さが報われる社会に 亀井 日本の問題では、日本が真面目にやっていただけでは報われない社会になっています、これは非常に問題があると思います。 本紙 グローバルスタンダードと…続き
タンカー市況は高水準続く 本紙 アメリカを含めて世界的に見たら経済は持続的に成長する。それを前提に、2001年の海運マーケットをどう見通していますか。 生田 ライナーからい…続き
米国経済は当面ＩＴが牽引 本紙 21世紀の話題に移りたいのですが、当面の経済見通しからお願いします。 生田 21世紀に移っていく99年、2000年の２年ぐらいをみると、日本…続き
制約条件を外すのが重要 本紙 そういうふうに見直していくと、コストはまだまだ下がるわけですか。 亀井 下がるでしょうと言ってきました。それは最近でいう新しいビジネスモデルを…続き
コスト削減は科学的に 本紙 造船に限らず、日本のメーカーはそれぞれの分野でそれぞれの人たちが責任をもって当たり、手抜きをしなかった。だから安心できた。それが人の減少により、崩れか…続き
ようやく船社も荷主も成熟 本紙 海運業としては、残念ながらそれほど利益につながらなかった。ただ、世界の経済、社会の発展に大きく貢献してきたということですね。 生田 専用船…続き
構造改革は止まらない 本紙 2000年の初めは先が見えない印象が強く、造船業界の構造改革への動きは割と速かったと思います。しかし、マーケットが若干回復し、受注残を確保したことを受…続き
世界経済、人類の発展に貢献 本紙 定期船を振り返ると、コンテナ化とやはり同盟の歴史になりますか。 生田 定期船の国際カルテル行為は、1875年の英国・カルカッタ同盟というの…続き
ＪＥＫＵ初の議長声明 本紙 21世紀の幕開けですが、日本の造船も最近少し明るさが見え始めているようです。 亀井 ええ、しかし本格的というほどではなく、まだまだ構造改善が必要…続き
進んだ専用船化と大型化 本紙 2001年、新世紀を迎えました。まずは20世紀の海運を振り返ってください。 生田 マクロで見ていくと、20世紀初頭の世界の海運は、ちょうど帆船…続き
≪新春インタビュー≫生田正治・日本船主協会会長海運は壮絶な競争の中で大いなる成長21世紀はさらなる成長と発展の時代生田正治氏（いくた・まさはる）1935年１月19日生まれ。57年慶…続き
≪新春インタビュー≫亀井俊郎・日本造船工業会会長 早急な技術力結集、競争力強化が不可欠 情報技術を絡め造船を「知識集約産業」に 亀井俊郎氏（かめい としお） 1933年１月６…続き
2001年1月4日
海事プレスニュースは2000年1月5日から新春特別対談などをお届けします。 通常のニュース記事は10日から配信いたします。
海事プレスニュースは2000年1月5日から新春特別対談などをお届けします。更新は1月4日午後7時となります。 通常のニュース記事は10日から配信いたします。
2001年1月3日
[Tanker] Survey Questions (1) Outlook for the tanker market in 2001 (2) PG/Japan VLCC fre…続き
[Tramper Market] Survey Questions (1) Capesize bulkers (2) Panamax bulkers (3) Handymax b…続き
2000年12月29日
Mitsui OSK Lines (MOL) announced on Dec. 27 it plans to orde…続き
本紙が選んだ造船の20世紀重大ニュース●溶接工法・ブロック建造の確立 英国海軍工廠は1918年（大正７年）に全溶接の曳船を建造し、1920年（大正９年）に398総㌧の外洋船を建造し…続き
本紙が選んだ海運の20世紀重大ニュース国際編●パナマ運河の開通 1914年、大西洋と太平洋を結ぶパナマ運河が竣工。19世紀後半にできたスエズ運河（1867年開通）とともに、人類の手…続き
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