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2009年9月1日
検証：ニッポン造船業第２部 『大手』の物語①独自技術という呪縛 1980年代半ば。造船業が危機からの再生を図った時代。そして造船の「長期ビジョン」が盛んに語られた時代。「衰退」とい…続き
海上保安庁、しきしま級巡視船１隻整備へ 海上保安庁は2010年度概算要求で、ヘ リコプター２機搭載型のしきしま級巡視船１隻を新規要求した。整備費用は４カ年で約320億円で、う…続き
欧州銀退潮、公的資金が穴埋め 輸出信用などがニューマネーを供給 欧州銀が手を引いた穴を誰が埋めるのか—。グローバルに海運マネーを供給してきた欧州の退潮によって、世界の海運界は今…続き
（９月１日） ▼人事部長代理（商船三井キャリアサポート）堀部健雄 ▼海上安全部安全グループマネージャー（海上勤務・船長）濱田俊秀 ▼不定期船部不定期船第三グループマネージャー…続き
（10月１日） ▼出向・バダック・エル・エヌ・ジー輸送（経営企画グループ）堀 雅彦
日本海運、金融面で相対有利に銀行は選別融資、優良会社に恩恵 日本の金融機関による船舶融資は、欧州ほど深刻な状況ではない。海運不況や船舶向け融資残高の積み上がり、銀行の経営悪化などで…続き
ＮＫ、中国拠点で新体制スタート 日本海事協会（ＮＫ）の中国現地法人、日本船級社（中国）は きょう１日までに、同国内の６事務所の分公司化（子会社化）を完了する。上海を総公司とし…続き
ＣＯＳＣＯ舟山 新造１番船、１年遅れで竣工 ＣＯＳＣＯ舟山 中国のＣＯＳＣＯシップヤード・グループ（中遠船務工程集団）は８月28日、舟山工場で新造１番船となる５万7000重量㌧…続き
連載：海運マネーのいま【メガバンク編】船舶金融は「原点」に回帰三菱東京ＵＦＪ銀行ストラクチャードファイナンス部スペシャルファイナンスグループ船主ファイナンスチームリーダー 髙橋守調…続き
海事局概算要求、内航に力点 環境対策継続、船員養成に外国教官研修 国土交通省海事局は2010年度予算の概算要求で、行政経費を前年度比31％増の93億8400万円を要求する。独立…続き
ＮＫ、フジャイラに駐在開設 日本海事協会（ＮＫ）は９月１日付でアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）の フジャイラに駐在を開設した。同国ではドバイに検査拠点を設けていたが、検査体制の強化…続き
郵船のスーパーエコシップグッドデザイン展で紹介 日本郵船は８月28〜30日に都内で開催された「グッドデザインエキスポ2009」（主催：財団法人日本産業デザイン振興会）で、2030年…続き
海事関連議員、逆風下で健闘 衆議院議員選挙で、自由民主党に逆風が吹き荒れる中、海事産業への理解が深い、衛藤征士郎議員、村上誠一郎議員らが当選を果たした。いずれもトン数標準税制の導入…続き
民主党政権、予算税制手順に変更も 先月末に来年度予算の概算要求が締め切られ、例年どおり各省庁が財務省に要求を提出したが、新たな民主党政権下で、これまでの予算・税制改正要求・決定…続き
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