GHG就航船規制、対策は

    2020年12月24日

    《連載》GHG就航船規制、対策は③、三井E&S「実燃費削減に主眼」、主機・ペラ・省エネ装置で10%超の性能改善提案も

     IMO(国際海事機関)の現存船燃費性能規制(EEXI規制)や、ライトシップの燃費格付への対策には、費用を抑えて数値上だけの改善を図る手法もある。だが、もう1つの燃費規制である実燃続き

    2020年12月23日

    《連載》GHG就航船規制、対策は②、ライトシップも実燃費重視の傾向、商船三井テクノトレード、PBCFなど提案

     IMO(国際海事機関)での就航船に対する燃費規制が合意されたが、既にドライバルクの分野では船舶格付会社ライトシップ社が導入している船舶の格付け制度「GHG(温室効果ガス)レーティ続き

    2020年12月22日

    《連載》GHG就航船規制、対策は①、「早期の対策がカギ」と国交省、建造時データなどあれば評価正確に

     IMO(国際海事機関)の温室効果ガス(GHG)短期対策が承認され、最速で2023年1月に、就航船に対する燃費規制(EEXI)と実燃費格付け制度(CII)の2段構えの規制がスタート続き

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