宅間知義・NSユナイテッド海運鉄鋼原料グループマネジャー

「シマンドゥ積みの長距離航路では大型船ほど経済性が出るため、投入される船型としてはVLOC/20万重量トン型を志向する動きがあります。一方、オーストラリアの資源会社は港湾制限やフレキシビリティーから18万トン型を志向しています」と説明するのは、NSユナイテッド海運の宅間知義・鉄鋼原料グループマネジャー。「シマンドゥはVLOCクラスの活用がケープサイズの競合となる面がある一方、新たな長距離鉄...